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不堪出海频遭取缔 2500渔民迫售船求存

报道:王连贞

(巴生10日讯)马来西亚渔业总会指出,全国深海拖网渔民出海干活频频遭取缔及被控上法庭,堪称“命运坎坷”,以致全马5000多艘拖网渔船中,有逾半船主在“高压”下,拟出售渔船求存。

“频频遭取缔,谁都不敢贸然出海,放声出售渔船的船主日益增多,无奈却没有市场。”

大马渔业总会总会长谢添僖今日接受《南洋商报》电访时说,总会于周日开会时,接到属会的投诉,指在马六甲海峡出海干活的拖网渔船(包括围网渔船或双拖),频繁面对执法单位的取缔。

“全马约有5000多艘拖网渔船,其中65%在马六甲海峡作业,其余35%分散在东马和东海岸一带。”

手停口停顾不上还债

他说,过去一旦渔船被扣查,10天至2周内偿还罚款就允许取回渔船,而且渔民接罚单后不允许出海捕捞,不像陆路罗里运输业,接罚单后可以继续作业。

“由于大部分拖网渔船都是向农业银行借贷来投资渔业,手停口停也顾不上还债,导致大家都非常压力。”

他说,如果被扣查2周还勉强可以应付,如今是3至4个月,叫渔民情何以堪?为了避免被列入穷籍,这些船主只好变卖渔船。

“过去被取缔的渔民可到渔业局偿还罚款,如今大马海事执法机构则直接将触犯条例的渔民告上法庭,走法庭程序长达3至4个月,而且罚款比以前重几倍,大大影响了整个行业。”

他续称,通常渔民触犯的条例是外籍员工的问题,安全措施缺欠(被偷窃后没填补)、黑箱损坏、国旗遗失等等。

“深海拖网渔船通常是在马六甲海峡作业10天至2周才回港,国旗很容易被风吹雨打折断。”他说,总会在接到投诉后,才致函大马渔业局总监,希望他尽快与渔业总会进行对话交流,商议解决方案。

“希望政府能寻策协助这行业,尤其是目前马币贬值百货通胀,渔民面对成本过高问题,现在再加上频繁被取缔,大家欲哭无泪。”

渔船唱丰收利润却低

谢添僖说,今年马六甲海峡的渔获正值大唱丰收时期,而业者仍纷纷想要变卖渔船,放弃此行业,除了以上被取缔高压力,也面对利润低的问题。

“一艘渔船的开销很大,工资、柴油、船只维修费等等,成本高企。”

他说,出航的渔船都大唱丰收,收成视渔获而定,越珍贵的鱼产收入就越可观。

另一方面,询及渔民的针对性柴油补贴问题,谢添僖说,目前C牌渔船的补贴柴油配额仍保持1万7000公升。

“1万7000公升柴油仅允许拖网渔船在适耕庄出港不远的马六甲海峡作业,不像过去当局发放2万4000公升津贴柴油时期,渔船可远到浮罗交怡附近作业。”

他说,目前渔民正等待补贴柴油的消息。

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东海岸

谢添僖吁部长关注 渔业困境亟需解决

(关丹13日讯)马来西亚渔业总会总会长谢添僖说,政府一直夸耀我国渔业的产量产值,但却忘了这些耀眼数字背后所存在的问题。 

他说,有关问题例如缺乏捕鱼员工,政府对西海岸关注度不够、西海岸海域面临狭小的困境、可自由捕鱼的海域越来越少、东海岸邻国渔船侵入我国海域捕鱼问题、国内渔船受到邻国执法机构干扰、渔船缺乏津贴柴油配额,批发渔市场人手不足却无法雇用外劳等。 

此外,他指出,渔业经营者在向移民局申请劳工证时,他们像“球”这样从州移民局被踢到布城移民局,然后又回到州内等,最后造成有渔船却没有捕鱼工人出海捕鱼的现象。 

他昨晚在关丹渔业公会54周年纪念暨渔业总会54周年传承宴会,暨马来西亚渔业总会第27届(2024年至 2026年)理事会宣誓就职仪式上致词时这么说。 

他说,尽管渔业界提供人民所需的鱼获,创造了许多就业机会和增加国民的收入,但也希望政府重视渔业领域所遇到的诸多问题,并给予应有的关注及协助。 

“当渔业领域遭遇困难时,希望尊敬的部长及国会议员鼎力相助,以免让问题继续困扰业者,始终没有受到应有的待遇。 ” 

关丹渔业公会主席张亚味致词时,呼吁同业们关注渔业领域面对的作业困境,包括不利渔业发展的政策,比如冰块短缺问题、外国渔船非法入侵我国水域捕鱼的问题等。 

“我相信,只要我们团结一致,透过有效管道把我们的困境交由华裔议员传达给政府,就能一劳永逸解决问题。” 

陈泓缣:发展成熟
渔业产业链趋现代化

农业及粮食安全部副部长陈泓缣也受邀在会上致词。他指出,在马来西亚,整个渔业产业链的发展可说是相当成熟,也已经渐渐走向现代化和企业化的运作模式。 

“根据农粮部数据,在2022年,马来西亚渔业领域总共贡献了多达189万吨鱼获,整体价值高达159亿令吉。 同时,我国一共有超过13万6000人从事海上捞捕和水产养殖活动,整个经济活动价值占国内生产毛额(GDP)的11%。 由此可见,马来西亚在这方面可说是相当有竞争力和发展潜能。 

他未克出席,由文德甲州议员胡智云代表宣读其演讲稿。 

大会也为马来西亚渔业总会出版的50周年纪念特刊举行揭封推介。 

黄崇洸:支持持续发展
大砍补贴恐引连锁反应

开幕嘉宾关丹中华总商会会长拿督斯里黄崇洸致词时说,首相在2024年财经预算案中提到合理化柴油补贴,但政府还是必须了解,有些业者若直接大砍补贴,会带来连锁反应。 

“就以渔业为例子,出海渔船是需要继续获得柴油补贴,甚至必须扩大至各级渔船及给予足够的柴油数量。 除了支持渔业持续性健康发展,也是维护渔民福祉的一种方式。” 

黄崇洸呼吁关丹渔业公会鼓励会员考虑生产多样化的渔业下游产品,以满足不同市场的需求,在提高经济效益之余也提高渔民收入。 

提及国家经济发展,他说,我国将于本月17日公布第3季国内生产毛额(GDP)。早前大马统计局首次公布预估,即可取得经济成长3.3%。 

“但是,市场上不少经济学家,连世界银行也不看好我国的经济成长,有鉴于此,政府真的有必要严正看待,摆正心态;各政党领袖,也应该把偏见、宗教、种族放 一边,祭出实际提振经济的有利政策,一齐搞好大马经济。” 

晚宴筹委会主席,也是关丹渔业公会总务张文源致谢词时,感谢同业们,社团领袖、友好们的热烈支持与捐助,致使晚宴席位创下最高纪录,使该会有更大的信心,把会务搞得更好。

 

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