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声称一备忘录已谈成95%
被问大马城 纳吉卖关子

参加一带一路高峰论坛的国家元首及政府代表,周一与习近平在雁栖湖国际会议中心前的红地毯上拍大合照。(欧新社)

(北京15日讯)首相拿督斯里纳吉说,这次的访华行成果丰硕,所签署的马中备忘录总价值达72亿2000万美元(约311亿9040万令吉),马中接下来也有另一个合作备忘录谈成接近95%,相信不久后将公布。

询及这是否与大连万达集团参与大马城有关,纳吉笑而不答。



纳吉今日出席一带一国际合作高峰论坛后,于傍晚召开的记者会上,向大马媒体总结这次行程的成果。

他指这次马中签署了很多了解备忘录,只要两国关系保持良好,不排除未来会签署更多备忘录。

“我被告知,有个备忘录已谈成95%,还差5%就成事,若这次的访华行没能签署,希望未来会签署。

他指备忘录涉及官联公司、大马私人企业及中企,属于大型备忘录,他有信心能成事。

“(大马)与中国关系良好,现在我们处于最佳位置,这是我们最好的机会,以加强马中经济,就如(中国国家主席)习近平说,无论我们做什么,都需共赢。”



首相提及这次签署的备忘录,包括柔佛机构与新松机器人自动化股份有限公司签署在柔佛新山开发自动化未来城市项目的战略联盟协议,这计划已在柔佛确认建设地段,预计近期内定夺。

至于Argofresh国际私人有限公司(马)与大商股份有限公司(中国)签署独家代理协议,供应卡文迪什香蕉和热带水果,纳吉指这将是每年持续进行的计划。

提到亚航、中国光大(集团)总公司及中国河南政府签署战略性合作协议了解备忘录,让亚航在郑州机场设立廉价航空终站,首相指这是中国首次允许外国航空在中国设立廉航终站,大马是首个获得这执照的国家。

“对于亚航与光大的联营,亚航拥有25%股权,预计未来会增加。”

纳吉(左)在午宴上与中国国家主席习近平一同用餐,两名领袖并肩同坐,交谈甚欢。共有超过30名国家领袖在这午宴上交流。

方天兴:半年两度访华  首相促成1800亿元合作

华总总会长丹斯里方天兴说,首相拿督斯里纳吉这次继去年杪后再访华,除了加强两国关系外,更把两国经贸合作关系推向另一历史新高。

“首相在约半年内两次访华行程中,见证了总共23项企业对企业,总值416亿美元(约1千800亿令吉)的合作备忘录,这个成就肯定是两国双边贸易的一项空前纪录!”

他说,首相在去年11月间访华时,两国签署了16项政府对政府,以及14项企业对企业,总值高达344亿美元(约1500亿令吉)的合作备忘录;而这次另有9项企业对企业,总值达72.2亿美元(约312.6亿令吉)的合作备忘录,相信也占了东盟国之首。

方天兴这次与华团华商领袖随同首相访华,并出席一带一路论坛之后,发表评论时说,我国经济将被中国“一带一路”的“带动”取得大跃进。

他说, 我国是其中一个率先表态支持和参与中国倡议与发动一带一路的国家,主要是政府和人民都认为,中国的经贸路线图是友好、和平与互助的。

方天兴呼吁政府在引进中资的同时,也应该继续协助和扶助国内商家,采取亲商亲民政策,让本地企业和外资取得互铺互强,缔造多赢。

另一方面,华总副总会长兼国际外交事务委员会主席拿督林家全也对首相这次访华给予高度评价,并认为政府所采取的“向中看”政策,绝对是明智之举。

“不论是政府对政府,或是企业对企业之间的对接合作,我们都乐见其成。”

方天兴(右三)与众领袖出席首相访华行程。左起为华总副总会长拿督林家全、华总永久名誉顾问丹斯里林顺平、马中总商会会长陈友信与亚航亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯;右起为帝亿置地集团副董事经理林保亿与亚航执行主席拿督卡马鲁丁。

28国领导出席圆桌会议

首相拿督斯里纳吉今日在北京出席一带一路论坛圆桌会议。 这项圆桌会议在雁栖湖国际会议中心举行,来自28个国家及政府的领导出席。

圆桌会议由中国国家主席习近平主持,习近平在2013年提出一带一路倡议,让中国与亚洲、欧洲及非洲的沿线国家合作投资基建项目,推动国际贸易。

之后,在午宴举行期间,纳吉也参与讨论。

文化交流及人民之间的关系是圆桌会议的讨论焦点之一。

马来西亚在一带一路倡议下,展开多项基建项目如东海岸铁路计划、港口扩建及兴建现代化城市。

首相署部长拿督斯里魏家祥博士(左起)与首相、大马驻中国大使拿督再努丁雅亚及交通部长拿督斯里廖中莱自拍,心情愉悦。

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魏家祥:仅靠私营注资有难度 隆新高铁可行性受质疑

(吉隆坡5日讯)马华总会长拿督斯里魏家祥博士认为,隆新高铁项目不能在没有政府任何援助下,仅仅依赖私营机构注资建设,这项目也需发展总值1400 亿令吉且作为高铁终点站的大马城项目结合,不能当个别项目处理。

他在脸书说,建设成本700亿令吉的隆新高铁,原订于2026年前开始营运,意即距离现在仅剩两年时间。然而自2018年第14届全国大选政权多次更迭以来,这项目反复经历了延误、推迟、暂停、取消和重启的命运。

“直到今天,隆新高铁是否还会继续进行,仍是一个未知数。最近报道指隆新高铁造价已上涨至1200亿令吉。这已导致这项目的可行性备受质疑,尤其是若团结政府希望这项目完全由私营机构资助,有一定的难度。”

他提到,欧洲之星(Eurostar)伦敦-巴黎高铁需20年才开始取得盈利,人们怀疑有哪家私营企业能承担其建设和酝酿期的成本。经过大量研究后,没有人可否认高铁所能带来的经济和社会效益。

魏家祥强调,相关项目启动的时间一再拖延,国家就无法尽快享有这些经济和社会利益。

大马城利润承担成本

他也说,当局原有设想是通过大马城项目的可观利润,以交叉方式资助高铁项目。只要规划得当,大马城项目的利润,就可承担隆新高铁的全部或大部分成本。

有鉴于此,他认为政府应考虑:

1.收回拥有权,同时开发大马城和隆新高铁项目。

2.允许私营联盟以一个配套的模式,同时开发隆新高铁和大马城项目,而不是分别作为单独开发项目。

3.考虑按照最初的计划,让新加坡政府及其政府官联公司成为项目合作伙伴。这将鼓励更多新加坡公司将其部分业务转移到特定地点,从而确保大马城项目具有更大潜力。

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