（吉隆坡5日讯）马华总会长拿督斯里魏家祥博士认为，隆新高铁项目不能在没有政府任何援助下，仅仅依赖私营机构注资建设，这项目也需发展总值1400 亿令吉且作为高铁终点站的大马城项目结合，不能当个别项目处理。

他在脸书说，建设成本700亿令吉的隆新高铁，原订于2026年前开始营运，意即距离现在仅剩两年时间。然而自2018年第14届全国大选政权多次更迭以来，这项目反复经历了延误、推迟、暂停、取消和重启的命运。

“直到今天，隆新高铁是否还会继续进行，仍是一个未知数。最近报道指隆新高铁造价已上涨至1200亿令吉。这已导致这项目的可行性备受质疑，尤其是若团结政府希望这项目完全由私营机构资助，有一定的难度。”

他提到，欧洲之星（Eurostar）伦敦-巴黎高铁需20年才开始取得盈利，人们怀疑有哪家私营企业能承担其建设和酝酿期的成本。经过大量研究后，没有人可否认高铁所能带来的经济和社会效益。

魏家祥强调，相关项目启动的时间一再拖延，国家就无法尽快享有这些经济和社会利益。

大马城利润承担成本

他也说，当局原有设想是通过大马城项目的可观利润，以交叉方式资助高铁项目。只要规划得当，大马城项目的利润，就可承担隆新高铁的全部或大部分成本。

有鉴于此，他认为政府应考虑：

1.收回拥有权，同时开发大马城和隆新高铁项目。

2.允许私营联盟以一个配套的模式，同时开发隆新高铁和大马城项目，而不是分别作为单独开发项目。

3.考虑按照最初的计划，让新加坡政府及其政府官联公司成为项目合作伙伴。这将鼓励更多新加坡公司将其部分业务转移到特定地点，从而确保大马城项目具有更大潜力。