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第二财长:首季13万单位滞销
房产供需错配恐成泡沫

(八打灵再也6日讯)第二财长拿督斯里佐哈里阿都干尼警告,国内商用产业及房产市场当前的供需错配现象必须解决,否则一旦形成房地产泡沫,整体国家经济将受冲击。



他指出,今年首季的新房屋项目,80%为高档房产(25万及以上),国内只有58%家庭有能力负担这些高价房屋。

此外,国内未售出或滞销的房产当中,高档房屋高占83%,这是形成房产泡沫的警钟。

佐哈里阿都干尼今日出席亚洲策略与领导研究院(ASLI)主办的第20届全国房地产峰会,并发表主题演说后向记者指出,2012年首季,国内未售出房屋为5万4000个单位,其中高档房屋约占1万9000单位;可是今年首季未售出的13万单位,10万8000单位为高档房屋,所占比率偏高(83%),这是一项警示。

办公大楼供应过剩

佐哈里阿都干尼指出,目前,可负担房屋需求达42%,但供应只有24%,这方面的差距必须缓和下来,否则将发展到高档房屋无人问津,可负担房屋却供不应求的局面。



“除了房地产,办公大楼也供应过剩,从准备兴建项目来看,迈入2021年,空置办公楼的数据庞大,今年第一季巴生谷18%的办公楼是空置的。”

“上述种种问题若无法解决,将形成房地产泡沫。

“所幸的是,我国房地产占国内生产总值比重不大,但房地产供需错配的问题还是须解决。”

他指出,目前有关问题还受控制,而且房地产领域只占国内生产总值4至4.5%,与爱尔兰的情况大不同。

爱尔兰房地产占国内生产总值35%,房地产泡沫是促使爱尔兰经济崩溃的其中一个主因。

他所谓的高档房屋,是价位25万令吉及以上的房屋。

首季放贷批准率74.2%

佐哈里阿都干尼指出,国家银行今年首季的放贷批准率达74.2%,总共批准了223亿令吉放贷给9万0137贷款人,半数为首购族及购屋50万令吉以下的房屋。他补充,2016年72%的贷款购屋者为首购族,截至2016年杪,25万以下房价的放贷占56%,25万令吉至50万令吉房价占放贷的25%。

他说,所以银行其实继续放贷给购屋者,贷款申请被拒者,是因为有太多借贷在身。

佐哈里阿都干尼致词时提到,将与国内贸易进国内贸易、合作社及消费人事务部及城市和谐、房屋及地方政府部讨论,推行有助促进租赁市场的措施。

他指出,英国有保护房东和租借者利益的条例,确保房东不会滥用自己的地位,租借人则保护房产。

“任何一方有过失,可通过平台去解决,不用诉诸法律行动。而且记录不良好的房客,可能再也无法租到房屋。

“我国一般上认为租屋是一种耻辱,是没有能力购屋者,这个思维必须改变。

“大学生出来工作后,就想买屋子,其实应该考虑租屋,事业有成后才考虑购屋。”

佐哈里也推介亚洲策略与领导研究院及公共政策研究院(CPPS)书籍。

●滞销房屋当中,高档   房屋高占83%。

●可负担房屋需求达42%,但供应量却只有24%。

●今年首季,巴生谷18%办公楼空置

●房产泡沫警示初现,但情况受控制。

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佐哈里:生物原料丰富 大马为永续航空燃料产国

(吉隆坡26日讯)在具备丰富的生物原料(bio-feedstock)优势下,政府正采取多项举措,将我国定位为永续航空燃料(SAF)主要生产国。

种植及原产业部表示,永续航空燃料符合国际永续标准,是国际民航组织(ICAO)为减少航空业碳排放的关键倡议之一。

2027年强制用绿燃料

根据国际民航组织目标,全球航空碳排放需在2030年前减少5%,而我国计划自2027年起推广并强制使用永续航空燃料以支持这个目标,同时响应实现2050年净零碳排放的承诺。

种植及原产业部长拿督斯里佐哈里阿都干尼今日在国会下议院,以书面回答伊党而连突国会议员凯里尔尼占的提问时说:“我国作为全球第二大棕油生产国,拥有大量适合生产永续航空燃料的生物原料,包括空果串(EFB)、油厂废水(POME)、动物脂肪、微藻及废弃食用油(UCO)。

为推动永续航空燃料产业发展,政府也正在制定永续航空燃料国家策略(National Strategy for Sustainable Aviation Fuel),并由该部与投资、贸易及工业部联合编制,以支持国内永续航空燃料的生产和使用。

加强废弃食油回收

同时,政府将加强废弃食用油回收的宣传工作,确保为永续航空燃料生产提供充足的原料供应。

目前,种植及原产业部正与国油合作开展全国范围的回收计划。

佐哈里说,政府正在加快永续航空燃料生产设施的建设步伐,如在柔佛丹绒浪沙的EcoCeres Renewable Fuels 生物精炼厂年产能高达35万公吨,国油与意大利Enilive及日本Euglena合作,在柔佛边佳兰建设炼油厂,年产能65万吨。

根据计划,我国预计将在2027年实现永续航空燃料的永续生产,并根据工厂产能和原料供应情况逐步扩大产量,力争巩固其在东南亚地区永续航空燃料生产中的领先地位。

通过这些努力,我国不但能为全球航空业碳减排贡献力量,还将推动本国经济循环发展,进一步实现绿色增长目标。

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