财经

亚航末季少赚16%
全年飙2倍

(吉隆坡23日讯)亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)截至去年12月底财年末季,净利跌16%,写4亿6531万9000令吉;营业额减少10.7%,报19亿3676万9000令吉。



全年而言,净利则激增超过2倍,达20亿3626万1000令吉;营业额扬9.9%,报69亿2388万2000令吉。

亚洲航空今日向马交所报备,当季营业额滑落,是因为飞机营运租赁收入减少了48%。

但乘客座位销售仍扬,由5%搭客量增长支撑,平均机票也起5%,报186令吉。

该公司文告指,乘客人均辅助收入跌4%,写47令吉;乘客人均收入扬3%。载客率企于87%,按年走高2个百分点。

2016财年,亚航搭客量增9%,惟座位容量仅扬1%。



全年乘客人均辅助收入升2%,达48令吉,平均机票也起6%,报167令吉。

至于载客率则报87%,按年起6个百分点。

泰国营收起10%

泰国全年营业额扬10%,报324亿6610万泰铢(约41.3亿令吉),归功于乘客量走高16%。

2016财年净利报37亿7560万泰铢(约4.8亿令吉),净利则涨至33亿7380万泰铢(约4.3亿令吉)。

印尼营业额挫23%

印尼亚航营业额报3兆8536亿印尼盾(约12.9亿令吉),按年滑落23%,因机队缩小,座位容量减少32%。

全年营运净利为1830亿印尼盾(约6102万令吉);转盈2122亿印尼盾(约7076万令吉)。

菲律宾营运亏1.6亿

菲律宾全年营业额为108亿1460万比索(约9.6亿令吉),涨幅为21%,因乘客人数和平均机票价格均上升。

菲律宾业务营运亏损为18亿3460万比索(约1.6亿令吉),净亏则微幅收窄至30亿5680万比索(约2.7亿令吉)。

印度去年亏594万

印度亚航在去年营业额报82亿5210万卢比(约5.5亿令吉),激增59%;全年净亏8910万令吉(约594万令吉)。

 
 

 

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霹雳

霹政府与亚航设联合委会 探索怡保机场潜在新航线

(吉隆坡29日讯)霹雳州政府与亚航将成立一个联合委员会,评估在怡保苏丹阿兹兰莎机场(LTSAS)开设新航线的可行性。

此举是随着亚航于两周前宣布停止怡保-新加坡航线后的另一决定。

霹雳州旅游、工业、投资及走廊发展委员会主席罗思义说,该委员会包括航空领域的相关机构和利益相关者。

他今天巡视苏丹阿兹兰莎机场升级工程后对记者说,该委员会将探索潜在新航线,包括东马的目的地,而不仅是国际航线选择。

“我们将探索几条潜在航线,可能是从怡保飞往南部或东海岸。重点更多地放在国内航班上,不一定涉及国际航线。

“这个委员会的重要性在于亚航拥有乘客数据,这将有助于我们评估合适航线的可行性,”

罗思义表示,州政府对亚航的决定感到措手不及,因为这可能会影响到提升机场容量的专项资金。

努力增加客流量

一项耗资5800万令吉的升级计划,预计将把苏丹阿兹兰莎机场的常年旅客量,从目前的近50万人次增至70万人次。

他说,州政府刻在努力增加客流量,并声称他最近与亚航和新加坡酷航讨论此事。

“两点直达的航线可能具有挑战性,因此我们也在考虑将怡保作为三点航线的中转枢纽。”

本月13日,霹雳基础设施、能源、水务和公共交通委员会主席拿督斯里尼查强调,在亚航决定于4月25日起暂停怡保-新加坡航线后,州政府愿意与亚航进行讨论。

与此同时,罗思义表示,该委员会的成立预计将产生积极影响,增加游客人数并加强 LTSAS 作为马来西亚航空运输枢纽的作用。

“通过在这里进行的设施升级工程,我相信苏丹阿兹兰莎机场不仅舒适,而且能达致每年接待50万乘客人次的目标。”

此外,他表示,该机场超过90%的升级工程已完成,涉及多个现有设施,其中大马机场控股 (MAHB) 拨款800万令吉进行有关工程。

“所做的改进包括改善候机区、登机柜台和移民局通道等。”

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