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谈判细节浮现
普腾国际化成收购条件

许多企业有意将普腾从本地汽车制造商跃升国际舞台。(档案照)

(吉隆坡2日讯)著名地缘学家阿兹米哈山说,多家企业都积极竞标为普腾策略伙伴的新闻显示,许多业者都有意把普腾从本地推向国际市场。

他说,眼看全球企业所提出的相似条件,普腾母公司多元重工和国际竞标者在这个谈判阶段,应该已浮现一些细节。



“确保普腾从本地汽车制造商跃升国际舞台将涵盖多个方面,例如科技、平台、新车型和更高的批量生产。”

他就多元重工董事经理拿督斯里赛法沙周二发表文告,驳斥媒体报道指普腾仅剩下1名海外策略伙伴竞标者一事时,对“马新社”发表上述谈话。

赛法沙说,所有竞标仍在评估中,目前正处于评估的尾声,预计可在上半年杪完成。

阿兹米相信,普腾去年和政府贷款的15亿令吉是一个很大的附加条件,还有将其所有制造场迁移到丹绒马林的汽车枢纽,将是讨论的问题。

他以中国吉利集团为例,表示当初吉利仅是中国品牌,直到大胆收购世界著名品牌沃尔沃,使得该公司最近的收益翻了一倍,这归功于沃尔沃的研发优势,带动吉利品牌的销量。



“此外,吉利的净利润也增长了126%,8年来最大的利润增长,过去12个月的股价已经涨了两倍。吉利集团之下,与之前相比沃尔沃在全球的汽车销售已经复苏。

“此外,吉利也收购了伦敦德士,该公司的汽车产品线其实是属世界级的,和另一竞争者法国的标致雪铁龙集团(Groupe PSA)一样庞大。”

借新伙伴跨出东盟

阿兹米说,对普腾来说,具有广阔市场及良好商业模式的外国策略伙伴是很重要的,否则,这对普腾拓展亚洲市场来说将“非常困难”。

“众所皆知,亚洲人都想拥有自己的汽车。因此,在这个极具潜力的市场,仅东盟就有6亿人口。我希望通过其新的策略伙伴,普腾能够跨出东盟市场。

“普腾在没有任何政治压力的情况下决定其合作伙伴也是非常重要的,普腾应该只基于商业考量而做出正确的决定。”

他说,马航也采取大胆的措施来转亏为盈,同样的,普腾对未来合作伙伴的决定也应该纯粹是双赢的,各方都应该为这项合作提供支持。

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多元重工携手吉利等 开发下一代汽车及零件

(莎阿南16日讯)多元重工(DRBHCOM,1619, 主板消费股)携手吉利、大马投资发展局(MIDA)及马来西亚汽车、机器人和物联网研究院(MARii),在丹绒马林汽车高科技谷开发及生产下一代汽车(NxGV)和高科技汽车零件。

多元重工发文告宣布,今日已与三方签署了解备忘录,探索促进投资的潜在合作领域,推动大马汽车产业增长、能力提高和竞争力。

打造全球汽车中心

吉利与大马投资发展局的了解备忘录有效期为两年,旨在推动大马汽车产业转型,助力大马成为东南亚高效能源车领域的领先国家,并通过汽车高科技谷的开发,将丹绒马林转型为全球汽车中心,专注于生产下一代汽车和高科技汽车零件。

多元重工指出,此转型将把高科技汽车谷打造成全球汽车和零件供应链系统的智能制造和出口基地,包括提高本地供应商能力、促进关键零件本地化、推动本地供应链转型升级,不断提高本地供应商技术、质量和成本方面的竞争力。

同时也把丹绒马林开发成国际化的下一代汽车中心,涵盖汽车和移动解决方案价值链,包括全球高科技研发中心、世界级的原始设备制造商制造集群及支持服务和相关生态系统(如物流、培训和学习机构)。

探讨人才发展合作

至于多元重工与马来西亚汽车、机器人和物联网研究院及吉利的了解备忘录,有效期为3年,探讨研发及人才发展合作,以提高和带动大马汽车工业转型。

各方将在研发方面,讨论并合作开发高效能源车和汽车驾驶研发测试中心,并支持高科技汽车谷测试设施的建设,发展为国家级“最佳标准”车辆测试中心。

此外,双方已同意在吉利控股的支持下,发展本地设计能力和关键部件专业科技,如电动马达、电池管理系统和电力分配单元。

人才发展方面,双方将专注于下一代汽车和智能制造、研发、营销服务等领域人才的培训计划,并与中国和大马机构合作。

当中包括制定汽车技职教育与培训(TVET)和SKM认证的国家标准,推出汽车学徒培训项目,创建从高中到大学的教育模块,并开展数字化和工业4.0在制造和供应链领域的认证培训项目。

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