（布城24日讯）第二财长拿督斯里佐哈里阿都干尼说，多元重工集团与中国浙江吉利控股集团组成的伙伴公司，需要偿还大马政府去年发放予普腾控股的15亿令吉低息贷款。

“吉利控股已同意依据所指定的期限偿还15亿令吉贷款，若吉利能提早偿还，我们将会向政府要求不要施加罚款。”

他说，多元重工当年是从国库控服手中收购普腾股权，政府前后拨出35亿令吉作为普腾的研究与开发经费。

政府吸纳24亿

“在过去多年的35亿令吉研究与开发经费中，政府会吸纳24亿令吉款项，而伙伴公司需要归还其余的11亿令吉。”

他说，普腾股权收购是一项私人公司的交易，过后，政府不会再提供伙伴公司研究与开发经费补贴。

佐哈里今日见证多元重工集团与吉利控股集团签署收购49.9%普腾股权协议后，向记者发表谈话。

多元重工仍持50.1%

他说，多元重工虽将普腾49.9%股权出售予吉利控股集团，但依然持有50.1%的股权，普腾依然维持国产车的地位。

“通过与吉利合作，我们深信普腾将恢复生气，成为我国排行最畅销的汽车，同时也可以在吉利经验、技术支援和市场竞争力配合下，国产车可以进军东盟及其他区域的市场。”

吉利普腾合作料不裁员

佐哈里说，吉利要与普腾的技术与管理队伍配合，以打造更大的市场，因此，他看不出吉利与普腾合作后会裁员。

他说，普腾过去多年来面对着严峻的挑战，在辉煌时期，即使代理与销售商没有积极向市场推销普腾汽车，顾客还是会直接前往分销商订购。不过，在面对激烈的竞争下，普腾的汽车销售量下滑是无法否定的事实。

“国内的汽车市场有限，即使政府协助投入大量研发经费，却无法平衡成本，加上普腾缺乏资金与技术来减低成本，只能降低车价维持竞争力。

佐哈里举例，普腾耗资5亿令吉来研发Iriz 汽车，市场要出售多少辆Iriz才能抵销这笔庞大的经费呢？

吁分销商勿担心

“此外，生产汽车没有更好与先进的科技，要进军国际市场是难有竞争力。”

佐哈里促请普腾职员、供应商与分销商无需对这项交易后的改变感到担心，政府依然会尽力协助普腾未来有好的发展。

吉利也向政府承诺会尽量采纳本地的资源。

收购价未定案

赛法依沙说，吉利入主普腾管理层，对普腾现有1万名员工会有更大的保障。

“若没有吉利成为伙伴，普腾在位于莎阿南和丹绒马林的汽车的低生产能下，很大可能就已裁员。”

提到吉利集团是否允许引入它属下的汽车品牌时，他说，“双方的合作以普腾为主。”

进军东盟市场

他说，吉利集团加入加盟后，将会专注于管理与技术，而多元重工则会着重与汽车的分销。

他说，吉利集团将会把莎阿南生产线迁至丹绒马林。

针对吉利收购普腾49.9%股权的价码，赛法依沙说，多元重工集团与吉利控股签署收购协议后，还需要商讨收购普腾的价格。

“双方基本上已同意大部分的条件，等到签署最终的协议后，才会公布收购的价格。”

吉利控股集团常务副总裁李东辉说，该集团与多元重工合作后，全力进军东盟市场，并在2020年设定销售50万汽车到东盟国家。未来10年，目标会提升到100万辆。

20年打造吉利汽车王国

新闻背景

中国浙江吉利控股集团始建于1986年，以生产电冰箱配件为主，1989年转产装潢材料，1994年进入摩托车事业，1995年取得小型汽车生产权。

1997年正式进入汽车行业，现资产总值逾千亿元人民币，连续5年进入世界500强，连续14年进入中国企业500强，是中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。

浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有吉利汽车、豪华汽车、伦敦出租车等品牌。

现有帝豪EC7（A级轿车）、博瑞（B级轿车）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。

吉利汽车集团在中国建立了完善的营销网络，拥有750多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近350个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。

吉利汽车集团在浙江杭州建有研究院，形成完备的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力；在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加州设立了造型设计中心，构建了全球造型设计体系；在瑞典哥德堡设立了吉利汽车欧洲研发中心（CEVT），打造具有全球竞争力的中级车模块化基础架构。

吉利汽车集团现有员工2万9000余人，其中工程技术人员7600余人。拥有院士3名、外国专家数百名，博士100余名、硕士1400余名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名；10人入选国家“千人计划”，成为拥有“千人计划”高端人才最多的民营企业。