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西港控股
扩展计划难抢市占

目标价:3.83令吉最新进展

西港控股(WPRTS,5246,主板贸服股)获政府原则上批准,将货柜集散站从当前的CT1至CT9,进一步扩展至CT10至CT19。



在落实最终条款之前,公司将开始进行各种必要的研究。 

行家建议

因最终条款的细节尚待敲定,我们中和看待此扩展计划,因为计划可行与否仍是未知数。

若将CT9纳入计算,扩展计划料可将公司每年的总吞吐量,从当前的1500万标准货柜,推高至3000万标准货柜。但我们怀疑这种程度的扩充是否必要,因为巴生或将会有第三个港口的出现。

马矿业(MMCCORP,2194,主板贸服股)与森那美(SIME,4197,主板贸服股)与Adani港口正在研究加厘岛建综合海港城市的可行性。如事成,将会对西港控股的扩展计划形成威胁。



另外,受联盟重组影响,西港控股下半年的吞吐量将较上半年差,预计吞吐量按年跌幅将介于7%至12%之间,这与我们的9.9%下跌预测大致符合。

今年是西港控股重组整合的一年。在吞吐量恢复后,我们相信公司会在明年逐渐重返增长的趋势。 

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财经新闻

美国关税政策·港口收费涨率 影响西港控股明年表现

(吉隆坡12日讯)美国总统特朗普的关税政策和政府是否批准港口调涨收费率,将成为西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)明年表现的关键因素。

《新海峡时报》报道, 银河国际证券今日在报告中指出,西港明年货柜吞吐量料增长有限,希望在转运量将实现微幅的同比增长,星(ZIM)效应逐渐淡化。

“Zim效应”是指我国禁止挂有以色列国旗的船只停靠在港口。

“总体而言,我们预计明年货柜总量将增长3.8%,相较于今年的0.7%。另一方面,西港的货仓正在缓解拥堵,因此我们假设明年增值服务收入将回归正常。”

该行表示,一个关键风险是,如果特朗普将中国进口商品关税提高至60%,其他国家的进口关税提高至10%至20%。

“上行风险是贸易量可能会在关税提高之前增长,但长期影响不确定。较高的中国出口关税是否会加速当前有利于马来西亚的‘中国+1’策略,或者是在不利情况下,削弱美国的购买力,从而对全球贸易增长产生负面影响?”

此外,报告还预计,政府将允许西港明年上调港口收费率,以为其扩展计划筹集资金。

报告预测从明年9月1日起将上调15%。

该行表示,西港今年第三季核心净利为2亿2800万令吉,按季增长12%(按年增长17%),主要得益于更强劲的营运表现,以及由于港口特许经营期延长至2070年(原定至2054年),导致港口基础设施和特许经营资产的摊销费用降低。

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