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菲律宾亚航展延明年上市

东尼

(马尼拉11日讯)亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)菲律宾子公司的上市大计,确定挪后至2018年。

据菲律宾媒体《Inquirer Business》报道,亚航是在一个投资者汇报会上透露这一消息。



在今年6月时,总执行长丹斯里东尼费南德斯曾指出,亚航菲律宾计划在2017下半年上市,筹资规模将达将达2亿美元(约8亿4050万令吉)。

亚航菲律宾现在该国市场的市占率为10%,而竞争对手菲律宾航空和宿霧太平洋航空仍是当地的龙头。

放眼营业额增20%

亚航在汇报会上点出,菲律宾子公司表现出色,今年已新增7条航线,并提升了某些地点的航次。

亚航菲律宾的上市计划,早在2015年已有迹可循。



当时,东尼曾在推特发布消息,因印尼与菲律宾的销售亮眼,因此将考虑在两国进行首次公开募股计划(IPO)。

另一方面,亚航菲律宾总执行长德斯特科门达多尔,在较早前接受该国媒体采访时指出,公司今年营业额目标为130亿披索(约10.75亿令吉),放眼比去年的108亿披索(约8.93亿令吉)要高出20%。

他认为,自亚航菲律宾成立于2012年后,2017是公司“有史以来最好的一年”。

科门达多尔表示,希望在15年内或2032年之前,公司的菲律宾国内航线业务,可拥有70架飞机。

截至2016年底,该公司有15架空中巴士A320。

另外,他点出,该计划也是为了增强在行邦板牙(Pampanga)克拉克国际机场的表现。

亚航菲律宾曾在2013年时,暂停克拉克的服务。直至3月27日时,才正式恢复克拉克飞往卡里博(Kalibo)的航班。

 

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坚信壹必投足够脱离PN17 东尼:不急赴美国上市

(吉隆坡25日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯相信,将航空业务出售给亚航长程(AAX,5238,主板消费股),就足以让该集团摆脱PN17。

因此,将品牌业务拆分赴美国上市的计划,也不再是当务之急。

东尼费南德斯在接受财经媒体《The Edge》访问时指出,和亚航长程之间的航空业务重组已经足够。

“品牌业务确实有现金流。因此 (品牌业务剥离)仍然存在,不过过程可能会稍微放慢一些。”

他强调,目前的首要任务是恢复航空业务。

即使平均票价反弹,但壹必投的客运量仍低于疫情前的水平,截至 6 月底,该公司近200架飞机中仍有23架处于维护状态。

壹必投和亚航长程,分别将于10月14和16日召开股东特大,以表决重组一案。

另一方面,壹必投集团早前宣布计划拆分品牌业务,至特殊目的收购公司(SPAC)并上市纳斯达克,品牌估值11.5亿美元(约47.46亿令吉),以助深陷财务困境的公司脱离PN17状态。

根据航空部门2023年录得119.6 亿令吉收入,若向负责品牌业务的 Capital A International支付1%的特许权使用费,将达到1亿1965万令吉。

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