（吉隆坡20日讯）大使-淡江大道2（DUKE 2）第一阶段的敦拉萨连贯公路（TRL）于上月尾通车后，第二阶段的斯里白沙罗连贯公路（SDL）也将于下周一（23日）通车。

斯里白沙罗连贯公路全长7公里，从大使-淡江大道的泗岩沫路开始，直通往靠近斯里白沙罗的第二中环公路为出口。

路程22公里

这路段分别有孟加拉拉及泗岩沫路两个交通枢纽，并在帝沙城市花园有座高桥，而路段衔接到敦拉萨路路程，长约22公里。

此路是往第二中环公路的替代公路，也为吉隆坡西北部地区欲往吉隆坡市区的民众，提供另一道路选择，而且也强化大使-淡江大道（DUKE）在纾缓往敦拉萨路交通流量的功能，利惠双溪毛糯、万挠地区的民众。

同时， 大道公司也寄望斯里白沙罗连贯公路可以有效协助纾缓白沙罗-蒲种大道（LDP）的交通流量，让泗岩沫路、甲洞路、本查拉路等交通变得更顺畅。

首阶段通车改善堵车

民众期待次阶段启用

据《南洋商报》记者了解， 全长9公里的敦拉萨连贯公路于9月28日通车后，彭亨路交通圈高峰时段拥堵现象已有改善，因此民众也殷切期待斯里白沙罗连贯公路的启用。

敦拉萨连贯公路是耗费11亿8300万令吉打造，此路的入口是坐落在敦拉萨路吉隆坡中央医院与国家心脏中心旁，通过彭亨路和9/48A路往北，衔接往冼都巴刹交通枢纽至大使-淡江大道以及鹅麦路出口。

彭亨路交通圈的塞车梦魇是众所周知，数十年来问题日趋恶劣，记者在敦拉萨连贯公路周边地区展开抽样访问时，受访的市民就直言当地交通问题是“冰冻三尺，非一日之寒”。

他们说，以往除非要到吉隆坡市中心，否则一般出门都会尽量避开经过彭亨路交通圈，因为即便是非高峰时段，此交通圈还是会有小塞车约15分钟至半小时左右，高峰时段则车龙可延至云顶吉冷路。

他们说，尤其周边地发展计划一项接一项，若只依靠公路提升或建大道纾缓塞车的问题，也不易解决，不过，自靠近医院的高架桥进口开放使用以来，大大疏解了彭亨交通圈及敦拉萨路的车流量。

民众表示，敦拉萨连贯公路通车后确发挥了作用，不少人也尝试使用这条路规划行程，减少花在塞在车龙的时间。

有者说，他们直接取道敦拉萨连贯公路直通隆市外围地区，发觉彭亨路交通圈的高峰时段塞车时间，从以往约1小时缩短至约30分钟左右。

据了解，不少驾驶人士也采用此替代路往新巴生谷大道及吉隆坡-加叻大道，此外通往东姑阿都哈林路及鹅麦路也更加便捷，大大惠及隆市北部如鹅麦、云顶吉冷路及冼都新镇的居民。

云顶吉冷路居民纪乃坤：开学后才知效果

近日公共假期，同时也是学校假期，相信要等到周一恢复高峰时段车流量才能真正感受到敦拉萨连贯公路纾缓塞车的效果。

我也尝试使用敦拉萨连贯大道，以便日后更好的掌握和规划出门方向，避开彭亨路交通圈的塞车。

蕉赖居民郑力顺：往燕美路不再塞

敦拉萨连贯公路启用后，我有发现到从敦拉萨路往燕美路方向并不塞车，但鹅麦路往文良港则仍会塞车，尤其是高峰时段。

鹅麦区居民王国文：驶出交通圈需半小时

过去10年的上下班高峰时段，文良港前往彭亨路不时会塞车，即使穿过小路也还是会塞，单单是等待驶向交通圈出口的路段需耗费半句钟，若雨天更加耗时。

敦拉萨连贯公路通车后，交通流量较以往顺畅，只是近日公共假期加上学校假期，难以说明是否是大道通车后纾缓车流，仍有待观察。

文良港居民邹东华：避开彭亨路肯定省时

居民若能避开彭亨路直达灵市、鹅麦或大使路等目的地，肯定能节省塞车时间，但若要往吉隆坡市中心，还是得忍受小塞车。

我本身未曾使用这条新公路，不过据知不少人认为敦拉萨连贯公路有助缓和彭亨路交通圈的塞车情况，所以有机会也会使用此路。

文良港居民陈奕瑍：试走敦拉萨连贯公路

我会尝试行驶敦拉萨连贯公路到鹅麦，以往都是从大使-淡江大道取道前往八打灵再也，现在除非是到吉隆坡市中心，否则也不会走彭亨路。

不过，文良港地区新屋业开发越来越多，人口也越来越密集，尤其是从鹅麦路前往云顶吉冷路的文良港警局周边路段有多个交通灯，文良港区的居民或民义华小朝往大街方向仍会遇上塞车，上班的高峰时段，若从鹅麦路通往彭亨路交通圈，大概要塞车约25分钟。

独家报道：陈慧芸 摄影：陈奕龙

独家报道：陈慧芸 摄影：陈奕龙