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西港第三季赚5082万
3季净利挫8.6%至4.4亿

海运领域的并购案,已经影响西港控股所处理的货柜量。

(吉隆坡10日讯)西港控股(WPRTS,5246,主板贸服股)截至9月30日第三季,净利微跌0.1%至1亿5082万1000令吉;营业额起3.8%,报4亿9227万7000令吉。

累计首9个月,净利挫8.6%,录得4亿4053万令吉;营业额涨3.6%,报15亿1464万9000令吉。



西港控股向交易所报备,当季营运收入为4.212亿令吉,按年减少6%,主要归咎于货柜吞吐量下跌14%,仅有214万个货柜。

其中,本地货柜出口录得14%增长,但转口则萎缩24%。

转口表现差强人意,是因为货柜海运领域出现改变,主要由新成立的全球海运联盟、服务产品及停靠港重组,以及并购活动所影响。

无论如何,本地货柜出口的强劲表现,已经减轻转口对营运收入的冲击。

另外,当季税前盈利为1.779亿令吉,几乎与去年同期持平。



撇除贸易应收款项减值拨回净额、厂房与设备减值,税前盈利乃跌8%,归咎于货柜吞吐量减少,以及当季燃油价格按年走高。

全年吞吐量料跌12%

基于货柜海运领域有变,西港控股预计,今年的货柜吞吐量将滑落7至12%左右。

另外,第二期的CT8已经投运,把港口的总处理能力推高至1300万个货柜。至于CT9的首阶段建筑工程,则预计会在12月竣工。

鲁本

海运并购案冲击转口货柜

西港控股总执行长鲁本在文告中指出,货柜海运领域正经历一个前所未有的重组和调整过程,影响了所有主要航线的货柜量。

“我们目前是海洋联盟(Ocean Alliance)在东南亚的转口枢纽,也是THE Alliance航运联盟的停靠港。”

他说,海运领域近期的并购案,已经影响西港控股所处理的货柜量,特别是转口货柜。

闭市时,西港控股以3.67令吉挂收,跌7仙或1.87%,成交量有209万4700股。

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美国关税政策·港口收费涨率 影响西港控股明年表现

(吉隆坡12日讯)美国总统特朗普的关税政策和政府是否批准港口调涨收费率,将成为西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)明年表现的关键因素。

《新海峡时报》报道, 银河国际证券今日在报告中指出,西港明年货柜吞吐量料增长有限,希望在转运量将实现微幅的同比增长,星(ZIM)效应逐渐淡化。

“Zim效应”是指我国禁止挂有以色列国旗的船只停靠在港口。

“总体而言,我们预计明年货柜总量将增长3.8%,相较于今年的0.7%。另一方面,西港的货仓正在缓解拥堵,因此我们假设明年增值服务收入将回归正常。”

该行表示,一个关键风险是,如果特朗普将中国进口商品关税提高至60%,其他国家的进口关税提高至10%至20%。

“上行风险是贸易量可能会在关税提高之前增长,但长期影响不确定。较高的中国出口关税是否会加速当前有利于马来西亚的‘中国+1’策略,或者是在不利情况下,削弱美国的购买力,从而对全球贸易增长产生负面影响?”

此外,报告还预计,政府将允许西港明年上调港口收费率,以为其扩展计划筹集资金。

报告预测从明年9月1日起将上调15%。

该行表示,西港今年第三季核心净利为2亿2800万令吉,按季增长12%(按年增长17%),主要得益于更强劲的营运表现,以及由于港口特许经营期延长至2070年(原定至2054年),导致港口基础设施和特许经营资产的摊销费用降低。

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