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还想早点大选?/南洋社论

何时大选?大家关注这问题,但大家或许不自觉,牵动思绪的最大关键依然是经济。

正因为生活拮据,连“灵感”也上不来,回想上届也是5年任期将届才举行大选。显然,10年民生经济纵然没恶化,也没认真好起来。“灵感”这码事儿,说穿了不外经济差强人意。



周一,国家元首为国会开幕致词时提到对人民生活开销高涨的关注。

新加坡总理李显龙也提出了他无可避免的方案——提高消费税。下届政府2021至2025年期间,消费税将增至9%。

新加坡讨论了很多方案,最终发现应对不断增加的开销,宁增税也不轻易动用老本。

国家有钱,但新加坡不会动用,还要增加储备。反观国债民债不断上升的大马,大选后会不会提高消费税?

今天部长说,出国旅游人数不断增长,回顾前年是海外消费460亿。但旅行是闲钱的事,尤其是出国花费,自是高收入群(T20)的玩意儿。



大马评级公司预测,今年实际国内生产总值增长5.3%,比去年5.9%的增幅稍微放缓。大马评级公司首席经济学家诺查西迪认为,若今年经济增长超越5.5%,国行下半年可能再升息25个基点。

大马评级公司表示,受油价和经济增长拉抬,马币兑美元今年预料游走于3.80至3.90之间,倘若美国加速升息而引发资金出走,则可能挫约5%、6%至4.15到4.20价位。

当利率增,马币回退时,中产与低收入群会有多深远的影响?

路透月度企业调查显示,超过一半的日本公司没计划在未来几个月的年度工资谈判中提高员工的基本工资,这对呼吁加薪3%以刺激经济复苏的日本首相安倍晋三及该国主要商业游说集团来说是一次挫败。

当日本和新加坡严阵以待未来经济变数时,面向大选的我国,花红与加薪率普遍不理想,甚至多年追不上通胀,今年小贩却起价10%,慢点大选或许不是坏事。

世界银行指出,加薪幅度跟不上通胀的情况下,经对城市的贫穷家庭造成最大冲击,大部分开销主要花费在购买物品及服务。

穆迪报告称,大马仍面对庞大债务的挑战——尤其是家庭债务方面。这已不是减少开支或节约就能解决的问题,更不要忘记的是连带负债的压力正不断扩大时,当债都拖了,大选日期也就心照不宣了!

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电动车新纪元/南洋社论

投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁宣布,2024年国内电动车销量大增30.4%,占注册车辆总数的5%,即4万6239辆。其中,电动汽车从去年的256辆激增至3万8369辆,增长超过100倍。

在这一趋势推动下,预计2030年电动车累计上路数量将达40万辆。

截至2024年底,马来西亚注册电动车总数已达11万9000辆,并预计2030年电动车年销量占比将达20%,2040年增至50%,2050年更达80%。以2024年汽车总销量81万6000辆计算,电动车年销量达16万辆。

按此推算,部长对2030年电动车保有量的预测或显保守。此外,2030年至2050年间,电动车销量预计将呈几何级增长,意味着传统燃油车市场将逐步萎缩,汽车相关行业者需密切关注并调整策略。

三分一汽车“不活跃”

根据陆路交通局数据,马来西亚汽车总量约3630万辆,但三分之一已不活跃或未缴路税,推算当前在道路上行驶的车辆约2380万辆。若2030年电动车仅占汽车总量2%,比例仍偏低。

对比全球趋势,中国2024年6月的新能源汽车已占总量7%,并保持高增长率;美国2024年新能源汽车全年销量达130万辆,占总销量7.6%。

随着全球致力于减少碳排放,各国政府纷纷推动电动车发展。马来西亚也积极出台激励政策,如整装进口电动车豁免进口税、消费税及销售税,同时计划在今年内增设1万个充电站。

电动车是未来趋势

科技进步与成本降低将持续推动电动车普及。近期,宝腾推出的Proton eMas 7,定价约12万令吉,远低于进口电动车,而第二国产车即将推出的D01D电动车,售价或低至8万令吉,令人期待。

与此同时,马来西亚将实行针对性燃油补贴政策,其中减少对汽油的补贴将是重点之一。届时使用汽油的用户将面对无可避免的售价大增,电动车的环保、节能和高效率,如果加上售价不停的调低,电动车势必成为未来重要的代步选择。 

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