东尼:与创办人会面
亚航洽购海航资产
（吉隆坡21日讯）亚洲航空集团创办人兼总执行长丹斯里东尼费南德斯透露，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）与负债累累的中国酒店综合企业——海航集团（HNA Group），洽谈收购后者资产的可能性。
东尼在出席瑞士信贷亚洲投资大会时接受《日经亚洲评论》访问时指出，他与海航集团联合创办人兼主席王健会面，洽谈合作的可能性。
同时，他补充，肯定会考虑收购海航集团的业务。
“我们有洽谈过。他们拥有很多航空业务……很多基建及餐饮业务。他们是航空领域的大公司。若我们能够一起合作，向他们学习，何乐而不为呢？”
询及他是否有兴趣收购海航集团持有的香港航空及香港快运航空，东尼指出：“我们一直都对任何机会有兴趣。”
不过，他说与王健的洽谈，并没有明确地提到航空业务。
同时，海航集团也持有海南航空。
早前，海航集团积极收购海外产业、酒店和业务，不过，中国政府及债权人现在要求集团赶紧脱售资产并减少债务。
集团已把香港营运的航空公司，列入将脱售的资产清单。
核准缓慢
拖累日本业务
另一方面，东尼说，日本亚航是集团的重要优先任务，但亚航日本的增长受到阻碍，因为日本保守的监管机构及航线核准过程缓慢。
“我们可以更快及进行更大的扩展活动，但我们推迟了。世界上没有一个地方，需要那么长的监管批准程序。”
他形容这是“过时”的批准程序。
他决定暂时搬去日本，与当地监管机构更密切地合作，及更了解当地市场。
监管限制失商机
随着东京准备在2020年主办夏季奥运会，日本希望入境旅游市场会大增，但东尼警告，日本将会因为监管限制而失去机会。
“日本监管机构并没有帮助发展航空领域。”
去年10月，日本亚航开始营运。不过，日本一直都是东尼觉得很难经营的市场。
2011年，亚航集团曾与全日空（ANA Holding）合作推出廉航服务，但双方却在2013年6月因为管理理念存在严重分歧而拆伙。
目前，亚航集团是伙拍日本电商乐天（Rakuten）及其他股东经营日本亚航，为第二次进军这市场。
霹政府与亚航设联合委会 探索怡保机场潜在新航线
（吉隆坡29日讯）霹雳州政府与亚航将成立一个联合委员会，评估在怡保苏丹阿兹兰莎机场（LTSAS）开设新航线的可行性。
此举是随着亚航于两周前宣布停止怡保-新加坡航线后的另一决定。
霹雳州旅游、工业、投资及走廊发展委员会主席罗思义说，该委员会包括航空领域的相关机构和利益相关者。
他今天巡视苏丹阿兹兰莎机场升级工程后对记者说，该委员会将探索潜在新航线，包括东马的目的地，而不仅是国际航线选择。
“我们将探索几条潜在航线，可能是从怡保飞往南部或东海岸。重点更多地放在国内航班上，不一定涉及国际航线。
“这个委员会的重要性在于亚航拥有乘客数据，这将有助于我们评估合适航线的可行性，”
罗思义表示，州政府对亚航的决定感到措手不及，因为这可能会影响到提升机场容量的专项资金。
努力增加客流量
一项耗资5800万令吉的升级计划，预计将把苏丹阿兹兰莎机场的常年旅客量，从目前的近50万人次增至70万人次。
他说，州政府刻在努力增加客流量，并声称他最近与亚航和新加坡酷航讨论此事。
“两点直达的航线可能具有挑战性，因此我们也在考虑将怡保作为三点航线的中转枢纽。”
本月13日，霹雳基础设施、能源、水务和公共交通委员会主席拿督斯里尼查强调，在亚航决定于4月25日起暂停怡保-新加坡航线后，州政府愿意与亚航进行讨论。
与此同时，罗思义表示，该委员会的成立预计将产生积极影响，增加游客人数并加强 LTSAS 作为马来西亚航空运输枢纽的作用。
“通过在这里进行的设施升级工程，我相信苏丹阿兹兰莎机场不仅舒适，而且能达致每年接待50万乘客人次的目标。”
此外，他表示，该机场超过90%的升级工程已完成，涉及多个现有设施，其中大马机场控股 (MAHB) 拨款800万令吉进行有关工程。
“所做的改进包括改善候机区、登机柜台和移民局通道等。”
