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设计时速350公里
中国首座高铁斜拉桥合龙

中国首座大跨度高速铁路斜拉桥、全长2公里余的昌赣高铁赣州赣江特大桥,在星期五正式合龙。小图为中铁十六局集团职工在焊接大桥钢箱梁。(新华社)

(南昌31日讯)位于江西的昌赣高铁赣州赣江特大桥今天成功合龙。

这座大桥是中国首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉,为昌赣高铁按期建成通车运营奠定坚实基础。



赣州赣江特大桥位于赣江支流章江、贡江两江汇合口下游1.9公里处, 全长2.156公里,具有“水深、桩长、塔高、大跨”的特点。

该桥主跨长300米,主跨塔底以上索塔全高120.6米,是中国首座时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥,被誉为“千里赣江第一桥”。

赣州赣江特大桥施工中采用了标准化、信息化、智能化以及绿色建造相关技术,充分体现了当今高速铁路建设的一系列先进思想和先进理念。

昌赣高铁北起江西南昌,南至赣州,线路长度416.102公里,全线设13所车站,通车后,南昌至赣州最短铁路旅行时间将缩短至2小时内。



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越南斥2978亿建高铁 河内到胡志明市减至5小时

(河内1日讯)越南政府11月30日宣布斥资670亿美元(约2977.89亿令吉),建设一条连接首都河内和最大城市胡志明市的高速铁路,行程大幅缩短至5小时左右。

亟需南北交通便利

这是越南亟需的基础设施,便利南北交通,预计推动经济增长,提高越南在外国投资者中的声誉。

这条高铁线将长达1500多公里,由北部的河内直达南部商业中心胡志明市。预期建造工程从2027年开始,目标是在2035年竣工。

新铁路线将停靠20个不同省市的23个车站。一旦建成,乘客乘坐铁路从河内至胡志明市的时间,可从现在的30小时,大幅缩短至5小时左右。

越南的运输基础建设相对薄弱,公路网难以跟上需求,铁路系统也不发达。低质量的基础设施,被视为阻碍投资激增的原因。商业顾问“德赞西拉”公司的国际业务顾问马丁说,高铁项目将“为越南经济增添动力”,使关键部件更容易到达制造中心,并加快成品的运送,从而 “提高生产、缩短交货时间,并巩固越南在全球供应链中的地位”。

越南计划投资部副部长陈国方较早前说,新的高铁路线是国家基础建设的“突破”。

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