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【预算案】财赤高非经济出问题
李兴裕:前朝遗留课题影响

(吉隆坡2日讯)马来西亚中华总商会社会经济研究中心执行董事李兴裕指出,从消费税(GST)转向销售与服务税(SST)期间的税务缺口、账目外开销拨备及退税课题,是导致赤字上扬的主因,并非国家经济出现问题。

根据预算案的数据,今年的财赤料达3.7%,远高出政府2.8%的目标。



李兴裕接受《南洋商报》电访时说,赤字突然攀升,主要是转向SST造成约210亿令吉税务缺口,和3个月“免税期”无税收情况,加上额外开销拨备,比如要求更多的发展开销,应对轻快铁3(LRT3)、大道等的额外拨款影响。

“财政赤字高企不代表国家经济出现问题,只是为了处理前朝政府遗留的问题。”

《2019年政府财政展望》阐明,政府今年将会退税400亿令吉,明年则退税370亿令吉;政府明年将会结合国家石油支付的300亿令吉单次特别股息,及削减发展开销节省的款项,达至退税目的。

李兴裕直言,从政府在财政展望报告中提出的政策及大方向来看,仍将致力于巩固财政。

李兴裕:政府仍将致力于巩固财政。

平衡税收行政开销



“值得注意的是,政府在2019年至2021年中期财政框架(MTFF)下将重启财务整合计划,包括检讨财政立法及强化财务机构监管,明年称得上是新政府重建国家财政最关键的一年。”

国家财政赤字增加,难免影响国际评级机构对我国的信贷评级,但他认为,国际评级机构在做出任何决定前(例如调降信贷评级),或将观察政府巩固财政的决心及行动。

国际信评机构一般都参照4大指标,即经济增长、财政赤字、国债及双赤字等表现,给出一个国家的信贷评级。

“我国经济仍稳定增长,且并没有双赤字的情况,现在最大的问题在于财政赤字,这都要看政府整顿财政的决心,如何在税收和行政开销之间取得平衡。”

3%目标5年后才显著

为期3年(2019至2021年)的MTFF阐明,政府将在这段期间降低赤字至3%水平线以下,李兴裕坦言,这个目标看起来任重道远,相信要到2025年才会看到比较显著的效果。

他指出,政府在2019年至2021年MTFF给出的预估目标,发出一个信息,即政府仍注重财政赤字管控。

“只是这个时限在我看来仍是任重道远,应该要至少5年的时间,才能在重整财政看到显著效果。”

在政府重整财政的政策中,李兴裕更关注设立公共财务委员会(Public Finance Committee)及税务重组委员会(Tax Reform Committee)的政策。

“这是相当重要的政策,代表政府将积极收窄税务缺口,包括增设新税,同时削减开销,节省不必要花费。”

内外风险夹击增长目标

政府放眼明年经济可取得4.9%增长,但在海内外风险夹击下,似乎难以达到这个目标。

李兴裕指出,全球贸易风险趋增,加上我国出口放缓,且明年私人投资(增长5%)及私人消费领域(增长6.8%)仍疲软,经济动力明显不比今年。

“今年首半年经济增长4.9%,所以全年4.8%的增长目标料可达标,但明年的目标比市场预估的偏高,有点不切实际。”

中总预估数据显示,我国今年经济可达4.8%增长,明年料可达4.7%;分析界普遍预期,明年仅可录得4.6%增长。

“考量种种内外因素,加上5大领域里的农业及矿业回弹等,4.7%的经济增长更为实际。”

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 LRT3料2024年完工

(莎阿南19日讯)轻快铁3(LRT3)至6月30日完成了33.12%,预计2024年2月28日可全面完工。

国家基建公司主席拿督斯里达祖丁指出,这项工程全长37.8公里,在完工后,可联系巴生谷与吉隆坡西部走廊的人民。

“这计划估计可惠及当地200万人口,以及在大吉隆坡城市轨道系统完成前,每日乘客量会有6万7000人,缓解联络大道的堵塞,并会和柯拉那再也干线位于格林玛林站衔接。”

达祖丁昨日推介轻快铁3推介U梁项目后,于记者会说,这项计划采用U型的梁,并事先在绍佳娜太子镇预做好模型,运往工地安装,符合经济效益及加快工程进度。

此外,达祖丁也宣布,国家基建公司总营运长尼占,即日起擢升为总执长,以取代在今年1月辞职的拿督莫哈末哈兹兰。

他说,这项委任也获得董事局同意,加上他曾出任两年的营运长,有经验领导整个组织。

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