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【森那美一拆三挑战大(下)】
医疗业务:按年增60%潜能大

虽然医疗业务规模小,不过杰弗里仍注重提高效率和扩大医疗能力和使用率,放眼将之成为第三大核心业务。

在2018财年,医疗业务贡献5700万令吉,虽然这数目比其他业务来得小,但按年增幅录得近60%,未来发展潜能不容忽视。



盈利过去4年皆增长

“(医疗业务)盈利在过去4年皆在增长,因此我们继续提高该业务的效率和使用率。”

森那美目前在国内和印尼有6家医院,病床数量为1500张。

杰弗里在上的股东大会提到,该公司也放眼在人口庞大的市场,如印尼、菲律宾、越南和印度等,病床数量料能在未来4至5年翻倍,成为第三大核心业务。

中澳纽市场具规模



加强表现平衡业务

森那美经营亚太区域18个市场。相比探索其他市场,该公司更热衷于提高现有市场表现。该公司在中国、澳洲和纽西兰都有相当规模的市场。

杰弗里补充,澳洲是成熟和容易管理的市场,但赚幅较小;而中国市场则波动较大,两者表现平衡各业务表现。

森那美经营亚太区域18个市场。图为森那美公用事业私人有限公司,看准中国清真市场,投入巨资在中国设立第一个清真工业园和清真港口。(档案照)

2方式扩大中国市场

“(汽车业务)在中国,25%的汽车市场由宝马、马赛地和奥迪占有。而每100辆宝马汽车,有5辆由我们卖出,这还有很大的增长空间。”

杰弗里提到,有两种扩大中国市场的方式,一是与当地财力雄厚的对手竞标开设新分销处,另外方式为向表现差和年老经销商收购经销权,惟当地的本益比(收购价格)非常高。

不过,部分国家因经营条例不利外资,不在森那美的核心市场名单中,包括印尼和泰国。

越南和菲律宾虽然发展迅速和人口庞大,但当地市场难以管理。

专访杰弗里其他要点

最大挑战:维持增长

杰弗里指,有表现良好的两大核心业务,现在最大的挑战是如何维持增长。

“我们有为期5年的价值创造计划,制定了未来5年发展目标的明确路径。我们确定了四大关键领域,包括投资组合合理化、增加营业额、成本优化,以及扩展业务。”

●不会再分拆

再分拆?杰弗里给出明确答案:“没有。”

去年11月杪分拆后的森那美市值达164亿令吉,是马股第27大上市公司。

他解释,若再进行分拆,市值将大幅萎缩,影响市场地位。届时与大型汽车和工业设备供应商的商谈筹码减少,以及向银行贷款上将碰到困难。

●贸易战直接影响小

杰弗里认为,贸易战对森那美的直接影响非常小,这是因为美国品牌卡特彼勒的95%产品来自中国生产线。在汽车分销方面,只有10%至15%的宝马汽车产自美国。

然而,他无法确认间接影响,因无法预估贸易战时间的长度和冲击中国与我国经济的深度。

●看好新政府政策方向

杰弗里看好新政府的政策方向,也对我国经济发展充满信心。

“我们有信心新政府能够完成承诺,致力于维持透明度和加强国家经济发展。我们预计政府将确保以高标准运作,这将利好国家发展。”

●“不觉得在官联公司上班”

有关政府计划减持官联公司股权建议,杰弗里坦言,这超出了他们的管理范围内,且不了解政府的计划和操作模式。

不过他认为财长林冠英的意思是,政府要员不能参与商业活动或担任董事。

林冠英在10月初的“马来西亚的新黎明”投资者大会指出,政府日后将减少官联投资公司旗下的直接持有公司股权,让私人界引领国家经济,旨在让私人界发挥全部潜力,减少政府所造成的挤出效应。

在官联公司担任要职的杰弗里透露,政府投资机构下放权力让他和专业人士管理公司。

“我虽然在官联公司担任高职,但大部分业务来自国外。我从不觉得我在官联公司工作,甚至没有接到政府指示,他们让我们专业人士独立运作。”

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财经新闻

迟买享折扣心态作祟 车市内卷销量恐下跌

(吉隆坡26日讯)过去3年我国车市火热,让多家新品牌进来我国“内卷”。眼看内卷无极限,料激发消费者“迟买享折扣”的心态,让明年车市降温。

看准消费者料会推迟购车决定,以期待现有的非国产车款进一步降价,兴业投行分析员预料,明年我国汽车总销量,预料从今年的79万量,降低8%,至73万辆。

“我们认为,高基数效应显现,且没有任何利好因素支撑下,明年的车市料将遇冷,难以维持当前的汽车高销量水平。”

实际上,汽车销量下滑已有征兆。回看11月我国汽车销量为6.75万量,按月已经走跌3%,和去年同期相比更是下降了8%。

当中丰田销量减少6.7%;第二国产车和宝腾两家国产车上个月表现也不佳,分别减少5.7%和5.0%。

话虽如此,分析员点出,Perodua年初至今的销量接近32.6万辆,有望超过其在2023年33万325辆的全年销售,进一步刷新全年销售纪录。

迈入2025年,持续性的汽车价格战,以及订单疲软,让分析员因而降低期望。

外国车更受冲击

不过分析员还是强调,汽车销量的走跌主要是在非国产品牌方面,毕竟在中国汽车制造商等的新业者加入市场后,行业的竞争将会日益激烈。

“所以,我们谨慎看待明年的车市前景,因非国产车品牌的价格战以及订单疲软都不利于市场。”

无论如何,分析员的首选股依旧是柏马汽车(BAUTO,5248,主板消费股),因它估值吸引且周息率高于行业平均水平。

另外,森那美(SIME,4197,主板消费股)广泛的电动车品牌,在应对RON95合理化政策上处在有利位置。

早买早享受
电动车销售井喷

虽然车市内卷激烈,但是我国电动车势头依然强劲,在消费者抱着“早买早享受”的态度之下,电动车今年首9个月的销量已达到接近1万6000量,占了我国新车销售的3%。

而去年全年,我国的电动车销量仅1万159量。

因此,相较于兴业投行的谨慎态度,肯纳格投行研究分析员对汽车领域较为乐观,并相信新款电动车的推出将进一步支撑行业销售。

分析员认为,购买电动车可享有销售及服务税(SST)豁免权,加上其他相关优惠,可推动大马汽车销售增长;而政府相信也会继续拟定更多惠及电动车用户的政策,并且加速充电站的审批。

针对11月份的销售下滑,肯纳格分析员认为,这主要归因于消费者正期待年底促销的到来,以在12月享有最大的折扣。

分析员因此总结,该行业盈利前景总体仍然向好,截至11月底,汽车订单量为15万辆,而且半数订单是新车款。

“这表明新车款对消费者还有吸引力,此趋势很可能延续至2025年。”

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