（吉隆坡2日讯）雇员公积金局及国库控股私有化大马机场（AIRPORT，5014，主板交通和物流股）争议不断，再有一名雇员组织领袖出面抨击公积金局轻率行事，以致蒙受重大损失。

Angkatan Karyawan Nasional主席艾贾利勒说，公积金局的资金并非个人财产，而是广大打工族的血汗钱，但该局在把大马机场私有化及下市的投资决策上显得轻率。

艾贾利勒指出，政府宣布成立GDA财团（Gateway Development Alliance）以重组大马机场并回购股权时，公积金局仍决定脱售该公司股权，最终持股比例仅剩7.9%，即约1亿3181万1201股股票。

“根据马华总会长拿督斯里魏家祥博士透露，公积金局于2022年11月至2023年12月期间，逐步脱售了10%股权，在短短5个月内损失了5亿至7亿令吉，但我认为，实际损失远超这个数字。当时大马机场股价介于每股6.35令吉至7.70令吉之间。”

他说，在重组计划公布后，GDA提出以每股11令吉的价格回购大马机场股票。而公积金局为将持股比例提升至30%，需再购入3亿6873万74股，涉及约40亿6000万令吉。

“如果公积金局当初维持约15%的持股比例，其所需的资金仅为27亿5000万令吉便可增持至30%。然而，如今为了重新增持股份，公积金局在一系列的买卖操作中，购股成本的差额提高至13亿令吉。”

他指出，这13亿令吉的损失，仅仅源于公积金局所称的实施了信息隔离政策，以确保基金经理无法获得任何未公开的重要信息，比如可能发生的收购提议。

“公积金局表示，该政策在其内部设立了屏障，防止未公开的重大信息泄露，从而维护其市场活动的完整性。”

艾贾利勒强调，若公积金局确实实施了信息隔离政策，这无疑为战略性官联投资公司带来了巨大的风险。

“在这样的政策下，投资管理部门是否有权在没有高层管理批准的情况下，随意处置公积金局在大马机场等国家战略公司中持有的大量股份呢？”

10亿是一笔巨额资金
能让1000会员成百万富翁

“或许对公积金投资经理而言，账面上的10亿令吉损失与去年首9个月获得的575亿7000万令吉收入相比，可能显得微不足道。然而，对于长期缴纳公积金的会员来说，这10亿令吉是一笔巨额资金，足以让1000名会员瞬间成为百万富翁。”

艾贾利勒重申，公积金资金不是政府的钱，也不是公积金局的钱，而是缴款会员的钱。因此，它应该得到信任与妥善管理，而不是像家庭财产那样随意处置。

他直言，关键问题在于交通部长陆兆福于2023年2月宣布，内阁已同意新的营运协议条款，并给予大马机场至2069年的特许权，但公积金局为何仍坚持出售其在大马机场股权？

“当时，陆兆福还在文告中指出，营运协议赋予政府通过集群与整合方式重组机场行业的权利，任何设施的所有权需经双方同意。”

他说，早在2023年2月，当公积金局忙于出售其大马机场股权时，政府就已发出了这一重组信号了。因此，公积金局不能仅以投资管理部门对重组计划不知情为借口来自辩。