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政府明年或出台基建项目
建筑股蓄势待发

(吉隆坡13日讯)分析员认为,政府为第15届全国大选备战,或进一步推出振兴政策刺激经济,预期明年将出台更多大型基建项目,因而看好建筑领域蓄势待发。

星展研究分析员通过报告指出,从政府宣布并颁发新项目,需要至少1年的时间,才能反映在建筑与承包商的盈利表现。



“鉴于我国最迟需在2023年举办第15届全国大选,因此我们相信,政府明年就须恢复先前搁置的大型基建项目。”

财政部长林冠英先前披露,部分发展项目今年延迟颁发,主要是因为有关部门较迟释出项目,并承诺这类情况明年将不会再重演。

“这也预示,明年将是国家发展的丰收年。”

分析员表示,政府在刚过的10月宣布的2020年财政预算案,也有一些亮点。

大马城是催化剂



“而短期内的催化剂,要属即将进行的大马城(Bandar Malaysia)项目签约仪式。”

依斯干达海滨控股(IWH;简称依海控股)和中国铁路工程集团(CREC),通过联营的依海-中铁公司负责发展大马城,依海控股在联营公司中持股60%,余下40%由中铁握有。

丹斯里林刚河旗下的依海控股将在下周二,在首相、财政部长及中国驻马大使白天见证下,与中铁公司签定股权买卖协议。

另一方面,安联星展研究指出,明年中即将提呈的第12大马计划(12MP)也将相当重要。

他说,市场可从中评估政府愿意恢复与金援的程度,包括捷运第3路线(MRT3)、隆新高铁(HSR)及槟城交通蓝图(PTMP)等基建项目。

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竞标海外工程找出路

纵观东盟国家,我国的基建发展相对较为成熟,且市场几近饱和状态,是时候往外寻求发展机会。

星展研究披露,市场虽然预期,政府近期或宣布更多振兴政策,将能惠及建筑领域,但不乏国内建筑与承包商已经拓展海外业务。

“我们认为,往外发展是好事,毕竟建筑领域较易因政策变动而遭受冲击,而我们早在几年前就强调,国内的建筑与承包商,确实有必要探讨竞标海外的建筑工程。”

目前,金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股)已在澳洲收购中级承包商,趁当地推动铁路工程分一杯羹。

而双威建筑(SUNCON,5263,主板建筑股)则聚焦两大海外市场,即缅甸和印度的建筑业务;另一建筑公司IJM(IJM,3336,主板建筑股)也关注印度市场。

分析员建议,投资者应聚焦大型建筑与承包商股项。

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“稳健才是根本,而拥有强劲资产负债表且营运资本管理趋向谨慎的大型建筑公司,将引领股价复苏。”

星展研究认为,政府明年上半年开始颁发大型基建合约,而建筑公司的盈利最快也要等到下半年才能恢复元气。

首选金务大双威建筑

“第14届全国大选后,建筑领域的疲软状态让很多小型承包商付出了代价。”

分析员基于建筑股估值不贵,维持“买入”投资建议,而首选大型建筑股为金务大及双威建筑。

“MRT3重启,加上PTMP的推出,相信金务大将能获利,而双威建筑的盈利前景看俏。”

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魏家祥:仅靠私营注资有难度 隆新高铁可行性受质疑

(吉隆坡5日讯)马华总会长拿督斯里魏家祥博士认为,隆新高铁项目不能在没有政府任何援助下,仅仅依赖私营机构注资建设,这项目也需发展总值1400 亿令吉且作为高铁终点站的大马城项目结合,不能当个别项目处理。

他在脸书说,建设成本700亿令吉的隆新高铁,原订于2026年前开始营运,意即距离现在仅剩两年时间。然而自2018年第14届全国大选政权多次更迭以来,这项目反复经历了延误、推迟、暂停、取消和重启的命运。

“直到今天,隆新高铁是否还会继续进行,仍是一个未知数。最近报道指隆新高铁造价已上涨至1200亿令吉。这已导致这项目的可行性备受质疑,尤其是若团结政府希望这项目完全由私营机构资助,有一定的难度。”

他提到,欧洲之星(Eurostar)伦敦-巴黎高铁需20年才开始取得盈利,人们怀疑有哪家私营企业能承担其建设和酝酿期的成本。经过大量研究后,没有人可否认高铁所能带来的经济和社会效益。

魏家祥强调,相关项目启动的时间一再拖延,国家就无法尽快享有这些经济和社会利益。

大马城利润承担成本

他也说,当局原有设想是通过大马城项目的可观利润,以交叉方式资助高铁项目。只要规划得当,大马城项目的利润,就可承担隆新高铁的全部或大部分成本。

有鉴于此,他认为政府应考虑:

1.收回拥有权,同时开发大马城和隆新高铁项目。

2.允许私营联盟以一个配套的模式,同时开发隆新高铁和大马城项目,而不是分别作为单独开发项目。

3.考虑按照最初的计划,让新加坡政府及其政府官联公司成为项目合作伙伴。这将鼓励更多新加坡公司将其部分业务转移到特定地点,从而确保大马城项目具有更大潜力。

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