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东南亚陷巴尔干化?

报道:黄宇翔

东南亚形势复杂,若为大国博弈利用,可能危及区域合作成果。

巴尔干化(Balkanisation)在政治学上是指一片广大地区分裂成为较小地区、国家,这些国家之间还关系紧张,经常处于对立局面。

20世纪初的巴尔干问题素有“欧洲火药库”之称,巴尔干列国各自支持不同军事联盟,最终塞尔维亚民族主义者刺杀并吞“波斯尼亚及黑塞哥维那”的奥匈帝国王储斐迪南大公,引爆了第一次世界大战,如今东南亚形势复杂,颇有当年巴尔干的味道,若为大国博弈利用,有可能面对“巴尔干化”危机。

东南亚是西方殖民者建立世界秩序里所创造的概念,于东南亚各国土著语言上并无对应概念,这意味着熟谙英文的精英阶层始对于东南亚概念有感。

东南亚各国自中世纪以来就有领土纷争,于美苏冷战格局里热战死伤更是不计其数,越南素有统一“法属印度支那”的梦想,印尼苏卡诺年代也曾经有统一“马来世界”(Nusantara,或硬译为“努山达拉”)的行动,意图包括马来西亚、泰南、菲南群岛、新加坡岛、汶莱和东帝汶等地混一,建立“大印尼”。

于近世历史,中南半岛上的泰国经常与柬埔寨(高棉王国)、越南、缅甸混战,领土疆界极其混乱,不到10年前,泰国、柬埔寨围绕柏威夏寺附近地区尚有边境冲突发生。东南亚之内,印尼的亚齐独立运动也从未平息。

东南亚宗教多元化、长期具有领土纷争,如今各大国对东南亚利益虎视眈眈,若区内领土问题、独立问题以及人道问题为列强利益,辅以各国本身“政治对冲”的国家利益,有可能危及区域合作的成果,甚至演化为战争,使大国牵涉进来,变得“巴尔干化”。 

中南半岛与印度支那

印度支那的称呼早于中南半岛,充满西方殖民者的文化偏见。

中南半岛与印度支那(Indochina)在地理概念上指涉的区域相同,但在文化意涵上却大相迳庭。从字源学来看,就能发现“认知陷阱”所在。

从地理上来说,东南亚主要有两大地理单元,即马来群岛(印尼、马来西亚、菲律宾、汶莱、新加坡);另一个就是中南半岛(印度支那),在地理都是指越南、寮国、柬埔寨、缅甸、泰国5国的总和,但地理指涉与文化意涵却大异其趣。

称呼充满殖民思维

“印度支那”的称呼早于“中南半岛”出现,也更早是中文世界的称呼,“印度支那”原是法语“Indochine”(英:Indo-China),意指“印度化的中国”或“印度与中国之间”,不论如何,就是具有“东方主义”色彩的称呼,住在当地的人仔细想来,必然觉得奇怪,不明白自己哪里“印度”,又或者哪里“中国”了,若说他们信佛教而类近印度,则上座部佛教在印度几近灰飞烟灭,而在缅甸、泰国、斯里兰卡等地非常繁盛。

总之,“印度支那”是西方早期殖民者“想当然”的称呼,地理认知有限,只知中国、印度,而不知这片土地,是充满文化偏见与殖民思维的称呼。

至于“中南半岛”照字面而解就是“在中国以南的半岛”,二次世界大战爆发后,中国出于抗日民族主义的需求,认定“支那”具有贬义,因此在民国监察院院长于右任倡议下,把“印度支那”改为“中南半岛”,结果就变得具有“中国本位主义”,如果东南亚诸君晓得汉文,了解“中南半岛”的意涵,无疑心里更不是味儿。

至于马来群岛,虽在广义上包括菲律宾,但时常在使用上不包括在内。

中媒统称“中南半岛”

现时,“大陆东南亚”(Mainland Southeast Asia)、“海洋东南亚”(Maritime Southeast Asia)则是英文学术世界已习用的一对词语,以取代“印支半岛”(Indo-China Peninisula)、马来群岛(Malay Archipelago)。

除非在特定历史、文化讨论,否则在政治、国际关系讨论上,“印支半岛”、“马来群岛”渐渐被摒弃应是世界潮流。但为了在华文世界行文方便,华文媒体仍大多沿用“中南半岛”、“马来群岛”的说法。

新闻来源:亚洲周刊

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马航乌兹别克航空 重启机位共享协议

(吉隆坡13日讯)大马航空(Malaysia Airlines)与乌兹别克航空(Uzbekistan Airways)联合宣布,双方将恢复机位共享(codesharing)协议,加强东南亚与中亚之间的航空交通。

根据更新后的协议,马航将为乌兹别克航空营运的塔什干(Tashkent)至吉隆坡航线,冠上“MH”的航班代号。这意味着,马航进入中亚市场,并为大马乘客提供飞往当地的直接航班。

同时,乌兹别克航空则将在马航经营的特定航线上,如吉隆坡至浮罗交怡和吉隆坡至亚庇,冠以“HY”的航班代号。

上述新航班的机票,如今可在两家公司的官方网站上购买。

机位共享是一种航空业中常见的交易,一家航空公司的航班代号,可以用在另一家航空公司所经营的航线上。

换言之,这相当于航空公司之间的“代购”机制,让没有飞行相关航线的航空公司,通过购入其他航空公司的机票,再出售予想飞往有关目的地的乘客。

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