（雪邦30日讯）马赛地车队周五在马来西亚F1大奖赛第2次练习中延续了上午的统治。

汉密尔顿做出1分35秒944的成绩获得第1，队友罗斯伯格落后0.233秒排名第2。两位法拉利车手维泰尔和莱科能将差距缩小至一秒之内，位列3、4名。

维泰尔第3

前20分钟的比赛中，搭载硬胎的汉密尔顿以1分35秒956的成绩占据榜首。队友罗斯伯格落后将近0.4秒排名第2。值得注意的是，两位车手所使用的轮胎有所不同。卫冕冠军选择率先使用硬胎，而罗斯伯格则尝试了中软胎。

30分钟后，各车手开始尝试使用软胎。法拉利车手维泰尔率先做出成绩，1分35秒605的圈速让他排名第1。不过，两位马赛地车手很快就回到榜首。汉密尔顿做出1分34秒944，领先维特尔0.661秒的同时成为本周末首位突破1分35大关的车手。罗斯伯格落后0.233秒名第2。莱科能落后队友0.237秒排在第4。

红牛车队依旧在圈速上落后1秒以上。维斯塔潘落后1秒093排在第5，队友里奇亚多排名第8位。阿朗索延续了第一次练习中的强势表现，两届世界冠军排名第7。

雷诺车队高效率地赛车修复意味着在第1次练习中遭遇赛车起火的马格努森成功在二练登场。法国车队在第1次练习后表示起火的原因与燃油系统有关。马格努森最终排名第19位。

本田测试升级引擎阿朗索正赛或最后一位发车

阿朗索在马来西亚F1大奖赛周五自由练习里测试动力单元升级效果，如果本田最终确认他将在本周末余下时间里继续使用，他将被罚掉30个发车位。

来到雪邦，本田确认阿朗索获得了新的内燃机、涡轮增压器和电子控制单元，不过暂时只会在周五练习阶段进行测试。

有信心拿到积分

按照本田的估计，本次动力单元升级应该相当于两个配额，但还需要国际赛车总会FIA的最终确认。如果得到认可，那意味着日本制造商还剩下最后一个升级配额，可以在接下来的5场比赛里使用。

对于可能要从最后一位起步，阿朗索表示这在车队的计划之中，一部分原因是需要为下一场在日本铃鹿的比赛做准备，而且他认为自己仍有机会在本周末拿到积分。

西班牙人说：“赛季中期的时候我们就有了这个启用新引擎的计划，我在澳洲的事故里损失了一台引擎，第2场比赛就用到第2台。然后又遭遇了一系列问题。所以，我们知道处罚难以避免。

“斯帕是接受处罚最好的地方之一。第2个适合的地方就是马来西亚，一方面天气是很大的可变因素。

“我们已经为处罚做好了准备。在斯帕，从最后一位起步，但是多起事故之后，我一度上升到第4、第5的样子。你永远不知道比赛里会发生什么。”