全球大抗疫

新航恢复接载来自英国乘客

(新加坡11日讯)新航恢复接载部分来自英国的乘客,但只限飞往澳大利亚和纽西兰,而且使用同一客机“一机到底”。这意味着来自伦敦希思罗机场(Heathrow)的新航班机,将在樟宜机场停留约90分钟,让返新的新加坡公民和永久居民下机,然后续程到悉尼或奥克兰。 

根据《海峡时报》报道,新加坡航空公司在上个星期已获得对英国短期旅客禁令的有限豁免,调整原有转机安排,不允许续程到澳洲与纽西兰的乘客下机。 

此外,所有乘客登机前72小时必须接受冠病聚合酶链式反应(PCR)检测,证明未有感染冠病,以及在起飞前接受健康评估,以确保他们没有发烧且适合飞行。 

新航说:“来自英国的过境乘客……从他们在英国起飞开始,在机舱中会与其他乘客隔离开来。在飞行过程中的任何时候都不允许更换座位。” 

在航班逗留樟宜机场的90分钟里,前往澳洲与纽西兰的乘客都不能下机,同时清洁工作人员会身穿全套的个人保护装备上机进行清洁工作,也会避免到过境乘客所在的座位区。新航也保留早前宣布的措施,包括调整送餐服务、所有工作人员必须戴口罩与穿个人保护装备。 

任何感到不适的乘客也会被移到飞机上的指定隔离区,在飞机降陆后,交由医疗机构跟进。 

新航机组人员若须在海外航点停留,须穿戴可追踪行踪的器材,以确保他们遵循得留在酒店客房的条规。 

机组人员须自我隔离

《海峡时报》报道,穿戴追踪器是新措施之一,机组人员在停留期间也不得与其他人面对面密切接触。新航说:“我们一直遵循当局的指示,并将在必要时与他们密切合作,进行调整,以确保我们的工作人员和客户的健康和安全。” 

新航表示,机组人员必须申报健康状况,开工前须测量体温。如果身体不适,他们不得上班,也须尽可能遵守安全距离措施,例如在飞行前的简报会以及往返机场的通勤中。 

机组人员在与乘客互动时必须戴上护目镜,并在必要时戴手套。如果需要在机上休息,则为所有机组人员提供未用过的被褥。 

返回新加坡后,所有人员必须立即回家。新航补充说:“所有从高风险地点返新的机组人员都必须自我隔离,直到他们在抵达时以及抵达后的第三天和第七天从三项拭子测试中获得阴性检测结果为止。”

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财经新闻

航空集团:人数没传闻多 12马航工程师跳槽新航

(吉隆坡13日讯)马航母公司大马航空集团(MAG)证实,马航确实有工程师流失到新航旗下飞机维修公司新航工程公司(SIAEC),但为数不多。

大马航空集团董事经理拿督依兹汉依斯迈接受《商业时报》访问时说,我国航空公司仅有12名工程师跳槽到新航工程公司,出走数量并不像外界声称的那么多。

自大马民航局在6月24日至28日审计后,有传言指新航工程公司正在挖角马航的工程师。审计结果显示,自今年1月以来,马航工程服务部门的411名合格工程师中,已有63人离职。

新航工程公司于去年9月通过大马子公司Base Maintenance Malaysia,在梳邦开设一家维修、修理和大修(MRO)设施中心。

新航工程公司早前表明,该公司在大马的招聘工作,符合公司的营运人力需求和投资战略,其招聘活动是通过公开方式进行,确保招聘过程公平且透明,符合本地法规和行业标准。

该公司也说,其位于梳邦的工厂于去年9月启动以来,一直与大马高等教育机构合作,例如ADMAL航空学院和APR航空培训中心,以培养大马人才。

培养新血应对挖角

依兹汉依斯迈表示,随着越来越多国际的维修、修理和大修企业在我国设立办事处,对于包括大马航空公司在内的飞机工程公司而言,培养新人才来支持就业需求非常重要。

“有新的人才也能防止航空公司和维修、修理和大修公司之间相互挖角工程师,进而产生连锁反应。(互相挖角)对各方都不是双赢的解决方案。”

马航正与大马多所技术学校合作,每年培养新的飞机工程师和技术人员。

“我们每年大约栽培60至70名工程师,以及约100名技术人员。”

自担任大马航空集团董事经理以来,依兹汉依斯迈亲自重组马航各部门82项重大任务,一些改革包括餐饮服务、飞行员、机组人员、商业、财务等。

他补充,目前的首要任务是重组,并且已重组了许多业务部分:“工程单位受到长达40年的文化影响,这是航空公司最难改革的部分。”

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