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消息指员工初步确诊冠病 《南早》关闭办公室

(香港19日讯)消息指香港《南华早报》有员工初步确诊,昨天傍晚开始关闭办公室,全部人员在家工作。

据《星岛日报》报道,由于该报大部分人员上周一起已经在家工作,故对运作没有影响。

《南华早报》3月时曾有两名员工确诊,当时关闭了时代广场及黄竹坑办公室,员工在家工作。

新闻来源:星岛日报

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港媒:对东南亚兴趣转淡 特斯拉撤马泰印团队

(吉隆坡9日讯)香港权威英文报章《南华早报》指出,随着全球首富马斯克对东南亚汽车市场的兴趣由浓转淡,大马和泰国拉拢电动汽车大厂特斯拉(Telsa)进驻的希望,看来已宣告破灭。

该报指在大马和泰国连续数月向特斯拉掌舵人马斯克示好后,人们对于特斯拉投资数十亿美元,在东南亚设立“超级电动汽车厂”的希望,如今却已消退。

该报今日报道说:“马泰两国首脑都与马斯克举行了会谈,这位世界首富去年告诉大马首相拿督斯里安华,他一直关注着安华的政治历程,并希望将特斯拉和他的其他企业带到大马。”

但随着有报道指这家美国汽车制造商已放弃了在大马、泰国和印尼设厂的计划,大马投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁周四表示,争取特斯拉的努力并非“浪费时间”。

咨询公司安永估计,到了2035年,东南亚汽车市场的价值可能高达1000亿美元(约4474亿令吉)。

有传言称特斯拉对东盟地区的态度冷淡,此前泰国报章《民族报》援引一位匿名官方消息人士的话说,该公司已打消在泰国、马来西亚或印尼建立新厂的计划,并撤回负责该项目的团队。

据《南华早报》报道,特斯拉没有回应多次置评的请求,也尚未证实其撤回了在东盟设厂的计划。

报道指大马急于成为电动汽车领域的典范,因而允许特斯拉在没有本地合作伙伴的情况下,进入大马市场。

“去年,安华在接受美国全国广播公司财经频道(CNBC)采访时表示,特斯拉对在大马开店的兴趣,‘与投资持股一样好’。”

中国电动车更便宜

电动汽车市场分析师指出,任何放弃电动车中心计划的决定,都是取决于数据而作出的决策。

新加坡智库尤索夫伊萨东南亚研究所(ISEAS-Yusof Ishak Institute)资深研究员李宏锦(译音)说:“特斯拉将是这个市场的后来者,其电动汽车比中国竞争对手来得昂贵。”

他补充,尽管本区域有潜能成为一个充满活力的电动车市场,但目前该市场被比亚迪等多家中国公司主导,这些公司对该行业有很强的控制力,并提供比特斯拉更便宜的汽车。

在美国和欧盟对进口汽车征收高额关税,引发新车市场保护主义浪潮之后,中国电动汽车公司正拼命寻找新市场。

依赖石油的大马一直在寻求摆脱对石油的依赖,并投资于其他增长来源,包括电动汽车制造、可再生能源和碳捕获。

据扎夫鲁早前透露,大马至今已吸引超过55亿美元(约245亿5000万令吉)的电动车相关制造业投资。有关投资者包括中国奇瑞、Gemilang Coachwork、三星SDI Energy、NexV Manufacturing 和EVE Energy。

大马制造商还为特斯拉的全球供应链提供零部件和工厂自动化系统。

免税期购车  转售价更高

马来西亚电动车车主俱乐部(Myevoc)主席沙鲁阿兹拉对于特斯拉撤回东盟设厂计划的消息,抱持谨慎乐观态度。

沙鲁告诉《亚洲周刊》说:“这对现有车主和计划在免税期内购买的人来说是个好消息,因为届时转售价值会更高。

“这是因为,由于一系列将于2025年底到期的税收优惠,大马的特斯拉汽车和电动汽车价格整体上被人为压低了。

“然而,如果特斯拉的销量在2026年过后萎缩,那么,特斯拉的售后支持和充电网络扩张将令人担忧。”

目前,特拉斯在大马销售的汽车,都是从其于中国上海的厂房进口。

去年一度在电动车销售上处于领先地位的特斯拉,目前已被中国竞争对手比亚迪超越。后者自去年以来,在大马的电动车销量超过8000辆,比特斯拉多出3000辆。

东南亚买车预算低

根据策略咨询公司安永,东南亚的电动车销售额预计将从2021年的约20亿美元(约89亿4800万令吉),于2035年大幅攀升到800亿至1000亿美元(约3579亿至4474亿令吉)。

然而,和其他市场不同的是,大部分东南亚人的买车预算较低,这难免将掀起车商之间的削价战。

在大马,数种款式的电动车售价为10万令吉,这是政府为了保护宝腾和第二国产车公司所设定的底价。

相较之下,特斯拉最便宜的车款Model 3 售价却是从18万1000令吉起跳。

宝腾上周宣布推出其E.Mas 7车款,正式加入电动车市场的战围,但未公布其售价。
 

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