副刊

【捕风捉景】
一座一定会迷路的城市

“一个空间,你必须进入它,在它里面走动,也许还会在它里面迷路,但在某一个时刻,找到一个出口,或许是多个出口,找到一种打开一条走出来的道路的可能性。”

——《看不见的城市》卡尔维诺



洪崖洞古色古香的客栈风味。
重庆地标东水门长江大桥,用作公路和轻轨两用桥。
某个大楼后面,寺庙与门诊部门共存。

这是重庆,像欧菲米亚一样,这个向上同时又向下伸展的城,有许多弯曲的小街、梯级、穷巷和棚屋。建筑楼依山傍水,道路蜿蜒起伏,比起一样层层起伏的香港,重庆无序多了,更像是小孩随意搭建的模型,轻轨会突然从某居民楼穿越,8条立交桥随机纵横交错。桥下,阶梯间,城市夹缝间藏着商铺。

USC城市规划教授 Geoff Boeing 利用OSMnx 小工具把道路的规律性量化,而重庆呈现的图像是众多城市中最混乱,和伦敦巴黎一样。

高墙与高墙之间,殊不知终点是死角。
拾级而上寻找不知道在第几个阶梯转口的公共卫生间。
阴森的地下突然涌出一群人。
坡度十分倾斜的道路。

坊间也有个段子:成都是个来了就不想走的城市,而重庆是个来就别想走的城市。建议前行的伙伴关掉导航,给自己额外的2小时好好迷失。

事实是,就算是地标性的建筑物,就算是它距离你不到2km,就算你拿着导航,就算你已经牢记当地人的指示,你还是逃不过这座大型迷宫的设计,而且一不小心走到死角又得原路重返重新开始。千万别在重庆做个焦虑的旅人,因为焦虑感会轻易被放大。

道地麻辣火锅。
道地重庆小面:豌杂面。

奇妙8D城市



重庆有几个重要地标,如在东水门长江大桥、洪崖洞、国泰艺术中心,解放碑商圈和小吃街吃麻辣火锅和重庆小面等等。

当然它也有一份另类打卡景点,如坐滑梯出站的鱼洞轻轨站,穿越建筑楼的李子坝轻轨站,需要登30楼出站的红土地站。还有建设中的摩天双子塔,常让我一秒走神以为回到吉隆坡。

重庆这座奇妙的8D城市,但凡受过工具思维训练的人,你脑海曾经学过的城市规划准则一条条浮现,又一条条被打破。吸引你的不仅是它的野性,尽管无序拓张导致空间支离破碎,但是当城市发展进一步加剧社会阶层化,而这些碎片空间等于给了低下阶层的人一个喘息的落脚处。尤其当你想起帝都那宽敞清晰划分的大道,不断被清退到环圈外的流动人口。你不仅思考,精英造城,造城给精英,那么造城的劳力该安放何处,顿时觉得重庆多了点温度。

层层起伏的高楼层建筑群。
洪崖洞是重庆保留最完整的吊脚楼。
解放碑国泰艺术中心。
天桥下的住户和商铺。

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国际

多城市第二机场获批抢建 中国大城双机场格局渐成形

(北京21日讯)中国多个城市为因应机场人流量趋于饱和,甚至经常出现拥挤不堪,机票偏高的情况,兴建第二机场的规划成为急需解决的课题。

据了解,中国目前拥有双机场的城市仅北京、上海及大西部较为繁荣的成都。

为解决上述问题,包括广州、深圳,南京和重庆等大城市,近期陆续通过批准兴建“第二机场”的规划,展开“一城双机场”趋势的竞逐者。

《澎湃新闻》报道,事实上,相比北京、上海、成都建设双机场“一步到位”,广州、深圳等城市实现双机场的路径则更像是“曲线救国”。

规划中的“珠三角枢纽(广州新)机场”项目位于佛山市高明区;深圳“第二机场”的实际地界,则是位于惠州平潭。在更早之前官宣的上海第三机场,也是选址在南通。

这类“共享机场”的概念,是指一座机场不仅服务于所在城市,还通过协同发展和互联互通,为周边城市提供航空服务。

数据显示,深圳宝安机场2023年旅客吞吐量为5273万人次,位居中国四,然而,宝安机场只有两条跑道,成为中国境内最繁忙的双跑道机场。

此外,广州白云机场2024年前十个月累计旅客吞吐量已达6316.3万人次,依现阶段T1+T2航厦设计容量8000万人次,客流量已逼近饱和状态。

包括长三角及大湾区的上海、广州和深圳规划的新机场方案,皆采取“共享机场”的概念,一方面拉升整体区域经济,形成“母鸡带小鸡”的格局,另一方面也能透过共享机场资源,形成优势互补的环境。

新闻来源:ETtoday

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