副刊

【车坛动态】
凌志 ES & RX更具动感活力

拉温德南(右)与武山明生同时也推介新的凌志RX运动休闲车。

全新的豪华凌志ES轿车和凌志RX运动休闲车已在9月于大马市场亮相。 

凌志(Lexus)这两个具有独特日系豪华风格的车款在设计上作出了创新的调整,在舒适及安全性能方面呈献很多改进。 



搭载2.5升排量引擎的第七代凌志EX以EX250 Premium和EX250 Luxury两种变型款式让购客选购,上路价分别为29万9888和33万2888令吉。至于凌志RX则以3种变型款式发行,即RX 300 Premium、RX 300 Luxury和RX 300 F Sport,它们一律搭载2升排量的涡轮增压引擎,上路价分别为39万9888、42万4888和43万9888令吉。以上是不包含车险保费的西马市场价格。 

空间更加宽敞

全新的ES以其舒适以精致水准而闻名,它采用凌志全新的平台架构为基础,展现更具动感的外观设计以及更好的驾驶表现。它可说是同类型产品中最安全以及最具活力的执行人员级轿车之一。其内厢的空间更加宽敞,行车的宁静程度更佳。前座设计有着更为开放以及宽敞的布局和更高水平的工艺表现。 

具最新安全技术

在安全配备方面,新一代的 ES采用最新版本的凌志安全系统(LSS+),配备了众多先进的主动安全配备。 



ES的2.5升四缸直列自然进气汽油引擎能产生204 匹马力峰值功率和247牛顿米峰值扭力,传动系统则采用最新的8速Direct-Shift自排变速箱。 

同步推出的凌志 RX一直保持着其市面上最受欢迎SUV的地位,自1998年首次面市以来一直成为凌志品牌的最核心产品之一。 

新的RX展现凌志最新的设计风格,并具备最新的安全技术。它在外观上散发充满诱惑力和动感的元素,激进和优雅姿态兼备。

全新设计的前后防撞杆有助于提升加强了车子的运动型观感。新的水箱护栅设计以及新的LED头灯组互相结合,营造了具有侵略感的前脸特徴。车尾的LED灯组呈“L”字形则强化了凌志的品牌风格。

大马凌志总裁拉温德南(左)和副主席武山明生一起推介第七代凌志ES。

照射范围宽广

新款RX的多媒体车载主机支援了Android Auto以及Apple Carplay,智能手机和汽车的连接能力也获得进一步加强,除此之外Lexus也加强了车辆的体验,包括了升级换挡拨片,中控台的智能手机固定架,车辆前座和后座的双USB插槽,另外还有无限充电装置,让你为手机充电的步骤更为方便。 

在安全性上,新款凌志 RX拥有世界上一款搭载BladeScan TM技术的远近光灯自动调节系统,它可以提供更为宽广的照射范围,并且在维持远光灯的情况下不会是对向车辆感到刺眼,RX也像ES一样,搭载凌志的LSS+安全系统。 

全新的凌志ES轿车和RX运动休闲车。

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汽车

【车坛动态】辅助驾驶,好心做坏事

整理|郑美励

汽车自动驾驶技术正处于快速发展阶段,但美国公路安全保险协会(IIHS)进行的最新研究显示,自动驾驶辅助系统可能存在意想不到的风险。

过度放松增加风险

研究人员通过对29位驾驶沃尔沃S90 Pilot Assist用户和14位特斯拉Model 3 Autopilot用户进行为期一个月的深入观察,发现这些驾驶辅助系统虽然能在长途驾驶中缓解驾驶疲劳,但却可能导致驾驶者过度放松,进而增加分心风险。

研究结果表明,在启用Pilot Asist自动驾驶辅助系统后,驾驶者更容易进行与驾驶无关的活动,例如查看手机、吃零食等。

同样的,特斯拉Auto Pilot的驾驶者在熟悉了系统的注意力提醒后,驾驶者会逐渐忽视系统的警示,将注意力从路面转移到其他事物上。

更令人担忧的是,研究发现,驾驶者双手离开方向盘的频率也显著增加,这表明他们对系统的依赖程度越来越高,而对自身驾驶行为的警惕性却在下降。

过度依赖反增事故

IIHS的研究结果与自动驾驶辅助系统的初衷形成鲜明的对比。这些系统本应通过辅助驾驶,提高行车安全,但研究却表明,过度依赖这些系统,反而增加发生事故的风险。

IIHS 的研究指出,相较于未使用辅助驾驶系统的驾驶者,使用这些系统的驾驶者分心的频率增加约30%。

这不只提高驾驶事故的风险,亦证明驾驶辅助系统并非万能,依赖过度可能反而造成危险。

IIHS总裁David Harkey对此表示担忧,他呼吁汽车制造商应加强对自动驾驶辅助系统的安全设计,例如开发更有效的警示系统,确保驾驶者在使用这些系统时始终保持对路况的关注。

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