目前马来西亚三菱汽车公司似乎只着重于皮卡（Pick-up)和运动休闲车（SUV)市场，当然这项举措也无不合理，因为这类车子也能像轿车般，当作家庭车或普通的代步工具使用，更何况它们还具备额外功能，诸如可灵活调整的容载空间和应付粗犷行驶环境的越野能力。

有鉴于此，几乎所有汽车公司都积极开发这类车子的市场，其中以C组别的运动休闲车为最，而其中大多数是5座位款式，就祘是7座位者，充其量也只不过是5+2的布阵，意即第三排座椅的脚位空间有限，比较适合儿童乘坐。

三菱汽车早前在本地C组别运动休闲市场推出的ASX是一部5座位车子，尽管价格在芸芸同级牌子中颇具竞争性 ，但面对来自本田CR-V、日产X-Trail和万事达CX-5等的攻势，销售表现并不特出。

现在，带着新面貌和丰硕装备的新力军Outlander来了，而且更以空间充裕的3排座位格局登场，显然给5和5+2座位的同级竞争牌子带来一定程度的压力。此外，14万令吉（不包含车险保费）的上路价也颇具吸引力 。

造型

三菱的这款最新SUV外观别具一格，从整体的造型可以看出它在体积上堪称真正7座位的运动休闲车。

在车头，前卫性的前脸设计很有新鲜感，投射式卤素车头灯配有昼行灯；车后的尾灯组合以养眼的设计呈献，不论是白天或夜晚亮灯，都是那么地引人瞩目。

配上设计别致的18寸双色铝合金轮辋，更显现出它的高级格调 。

内厢空间

正如前面所述，3排座椅之间拥有颇宽敞的脚位空间，而第三排的宽敞度值得赞赏，容纳两名成年乘客不成问题。此外，可作 40/60折叠的中排座位背靠更提供了灵活的乘客/行李空间运用。

内装 

至于车内设计和装备，无匙进出门锁和按钮式引擎启动/点火系统是必然的设置，双区式冷气控制、退车电眼、两个USB充电座、7寸触屏音响控制和Apple Car Play系统均为标装备。

动力系统 

本文介绍的这部Outlander是搭载2升排量引擎的款式（2.4升款式日前才上市）。这台MIVEC自然进气四缸汽油引擎能产生145)之最高输出功率和196牛顿米的最强扭矩。引擎动力是透过无段自动变速四驱传动系统传送给前轮或所有4个轮子。

四驱系统设有4WD Eco、4WD Auto和4WD Lock模式供选择，并采用按钮式操控。前两者是依情况的需要，自动介入进行前后轮的动力分配，而后者是人为四驱锁定。 它也像市场上其他同级SUV一样，没有低速四驱（4L）模式的设置。

安全设置

对Outlander而言，安全行车装备可说都不缺，这包括防锁死制，主动稳定行车控制、牵引力控制、上坡起步辅助、司机疲累警示、行车视频记录器、泊车感应以及退车电眼。

试车印象：
有过之而无不及

跟其他同级SUV比较，论造型、装备和功能性，Outlander可说有过之而无不及。至于性能和行车表现方面，2升排量的引擎虽然没有一般所期等待的劲度，但倒还足以应付所需，更重要的是，在无段自排变速传动的搭配下，让这部车子发挥柔顺舒适的乘驶特性。

规·格·

款式       Outlander 2.0L

引擎       4缸、双凸轮轴、16阀、 MIVEC （4B11）             

排量        1998 cc    

最高功率 145 PS/6000 rpm              

最强扭力 196牛顿米/4200 rpm 

传动       四轮驱动（4WD）、无段自排变速

悬挂系统 前轮麦弗臣支杆；后轮多连点独立支杆

转向        电动辅助

安全系统 7个安全气囊、防锁死制动、电子制动力分配、电子稳定行车控制 、

坡道起步辅助、牵引力控制、退车电眼、行车录影器           

体积        长4695 mm；宽1810 mm；高1680 mm

车盘离地 190 mm

轴距        2670 mm

油箱容积 63升

空车重量 1425公斤

轮胎       225/55 R18      

上路价    RM139,988  (包括私家注册费和路税，车险保费另计)