副刊

以经济为名的米粉

那天在餐馆享用朋友带来的娘惹式咖喱烧烤鸡肉,品尝过其母亲的美味拿手菜肴后,年轻餐馆老板端出一盘炒米粉,淡黄色泽(老板说添加了咖喱粉)。米粉柔润有弹性,以家常清淡口味,衬托娘惹式咖喱烧烤鸡肉的浓郁味道,众人皆赞赏。

年轻老板说我们有口福,因刚好有兴化米粉货源,不过我始终认为是因为老板的厨艺手势精湛,才能炒出如此美味的米粉。



台湾作家林文月在《炒米粉》一文提到:“拌炒米粉的动作,需要手势轻而且果断,换言之,避免繁琐细碎重复过多的动作。……拌炒之目的只是在使锅内的米粉均衡熟透变热,所以动作宜求彻底,但避免粗重繁复,庶几炒出之米粉才不致断裂不雅观。”一盘外观甚佳美味爽口的炒米粉,讲究的是厨艺手势精湛。

槟城爱称经济米粉

关于炒米粉,林文月也提到:“虽然炒米粉是台湾家庭极平常的吃食,但每个家庭主妇的师承来源不同,每个厨房端出来的成品也往往同中有异。”我们这里也一样,炒米粉也是家家户户餐桌上常有菜肴,不过总是觉得摊贩售卖的炒米粉味道最佳。

在槟城,炒米粉的另一个普遍名称为“经济米粉”。经济米粉的“经济”是廉宜的意思,至于为何会将“经济”放前头,则不得而知(没有经济炒粿条、经济福建面这回事)。

一方土养一方人,一方人用一方名,在槟城只有经济饭,没有杂饭,是可理解的事。



记忆中留下深刻印象的炒米粉味道是在小学食堂,那是参杂感情的味觉记忆。1970年代,我在协和小学求学。五、六年级时,搭巴士上下学,有时较早抵达学校,刚好口袋有多余的零用钱,就会到食堂吃炒米粉当早餐。早上上课前食堂的炒米粉热腾腾(休息时间是温热或微热),尤其是刚刚翻炒完毕,放在大盘上仍在冒烟与油亮,简直是一种诱惑(直到今天依然难于抵挡)。

也许担心小孩子不能吃辣,食堂的炒米粉档有准备甜酱作为蘸酱,这也是特点。一般炒米粉摊贩不见甜酱,只有腌制青辣椒和辣椒酱。

50年代才开始售卖

根据父母的记忆,槟城售卖经济米粉的摊贩大约在1950年代才出现,据说第一摊售卖地点是乔治市的生活公市附近的小巷。

当年也是大舅少年时,夜晚常常骑脚车出去与朋友聚会,深夜回来要倚靠妈妈为他打开后门让他进来(外祖父不知他外出,知道就糟糕了)。因此有时会买经济米粉给母亲,作为“封口和开门费”,所以母亲在小时候就有机会品尝据说是槟城第一摊经济米粉的滋味。

炒米粉之所以廉宜,主要原因是作料不多,米粉、面、豆芽,加上香脆豆皮,如果有小鱼干算是丰富了。与其他小食如炒粿条、福建面、粿条汤、叻沙等比较,炒米粉的作料是相对的匮乏,不过其吸引人之处,恰好就是简单作料所展现的家常味道。

炒粿条会太油、福建面会太辣、粿条汤会太淡、叻沙会太浓,炒米粉则不会太家常。

炒米粉的家常味道蕴含某种温馨的滋味,不时令人回味。

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商余

电车、地铁和巴士/欧宗敏

文|图:欧宗敏

槟城轻快铁计划将于今年12月举行奠基仪式,全长29公里的轻快铁珍珠线,从威省到槟岛西南的硅岛共有20个车站,包括2个换乘站,预计2030年竣工。

对槟城人而言,此项庞大公共交通计划是喜讯,不过在施工的那几年,将是全民通勤的噩梦,当然,先苦后甜,也是必经过程。

我在槟城成长,使用公共交通是小学与初中年代,搭巴士上学与下市区,后来有了摩托与车子,从此与岛上的公共交通渐行渐远渐无关。

说来惭愧,城市的公共交通如地铁与电车等,最初和持续的体验几乎都在国外。1990年带着父母前往新加坡处理事务,当时地铁只有2条线,站在地铁站观看地图和购票程序一会儿,就买票与父母乘搭地铁,母亲担心地再三确定不会搭错车去错地方。那时就对地铁乘搭方便留下深刻印象。

深入了解一座城

有机会使用亚欧澳等城市的公共交通系统(20余个城市),主要原因是自助旅行。多年以来,出门旅游的首选是自助自由行,抵达城市后,全靠公共交通代步(然而日行千步万步是常态),前往旅馆、餐馆与景点,当然也包括城市之间通行。

深入了解一座城市的生活脉搏有多种方式,例如逛菜市咖啡馆、漫步大街小巷公园等,而使用公共交通与当地人一起通勤,看看当地地铁站巴士站的设计(百年历史让人开眼界),看看流动人群,匆忙步伐,亦是贴近生活气息也接地气。

坦白说,要使用城市交通系统,也不是容易的事,必须事先理解其购票系统与交通地图,方能安排行程。对许多人来说,这是伤脑筋与麻烦的事,毕竟参加旅行团或者包车旅游方便多了。各花入各眼,看似伤脑经与麻烦,其实是乐趣和挑战。

布拉格的地铁有些路线深入地下(据说有防空洞作用),手扶电梯很长,几乎望不到尽头,而且速度快速,踩上移动梯级瞬间有摇晃感觉,不过关当地人都习惯了,连老年人踏上移动梯级如走在平地。

日本的电车与巴士,司机座位旁有一台车资机器,供搭客上下车付费。该机器除了可以感应交通卡之外,也可以收取零钱,更特别的是它也能用纸钞兑换零钱,还有下车时司机会向搭客道谢。

须行走一段路程

匈牙利布达佩斯地铁站某些时段,出口处会出现一大群验票人员,每位出来的乘客都检查。那里的地铁站没有验票闸门(一些欧洲城市地铁确实如此),换句话说,不买票也可以乘搭,不过被查获,罚款数额高昂。

在国外或雪州经常乘搭地铁的岛民,听闻槟城轻快铁计划,难免兴奋,不过话说回来,其使用率不容易在营运初期飙高,其中原因是必须行走一段路程(像搭巴士一样),而走路是国人比较难接受的习惯。城市民众习惯使用地铁,也习惯走路,而行走5至10分钟是常态。有了类似心态准备,才能有意愿乘搭轻快铁。

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