副刊

小河弯弯向海流

摄影/欧宗敏

小河、小溪或者河流,对我们来说是熟悉的。类似的名词是文字的(或者文学),也是图片的(或者画像),更是想象的(或者电影画面),这些都是感性的认识与体会。

小河、小溪或者河流,也是地理名词。类似名词是比较理性的,或者是专门知识,对一般人来说,则是陌生了。属于地理名词的河流则是另一种解读。潺潺河水与滚滚河水流过的两旁河岸、河道、河床等呈现种种迹象与痕迹,不是感性的欣赏,而是理性分析的一门地理学问。



溪水、河水的变化,大概只有居住离开溪河不远的人才知道是怎么一回事。当年老家不远处有条小河,河水浅,淹过脚踝,河里有小鱼,常常有人来捕捉,当大鱼的食料。偶尔我和邻居也会去小河捕捉小鱼,只要把“美禄”罐放置河边青草丛生处半天,就能捕到一些小鱼,那是小孩子的捕鱼伎俩。

摄影/欧宗敏

大雨后会否淹水?

有一次大雨初歇,心血来潮,想看雨后的河水模样,便和邻居撑伞走去河边。这条小河变了样,滚滚黄水急速流过,河水高涨,几乎不见河边两旁的草丛,它完全不是印象中的小河了。我想,那是我第一次见识属于地理范畴的小河吧。

目前在槟岛,我们对于河流的认识,大概只有2种:大雨降临是否会淹水?河水是否肮脏?也没有几个人会走近河流去看看它的模样,对吗?

前阵子台湾地理教授苏老师前来槟城,对会导致水患的河流做初步研究,我陪伴她观察了几条河流。走下河边,观看河水,与上一次和河流如此近距离接触,已是40年前的童年往事了。



老师说,看到前面篱笆上的塑胶袋吗?上一次的水患,水位应该这么高(我知道去年水灾严重,不过还是惊讶)。老师说,看到河岸的护土墙吗?3种不同的建筑模式代表了3个时期的修复工程,也意味着这条河流经常河水泛滥。老师说,看到河床的细沙吗?那是属于花岗石,看来上游的山峦地质是花岗石。老师说,河面布满浮萍,看似美丽,不过浮萍过度茂盛会影响河水流动速度,当然适度的浮萍对河流生态有帮助。

陪伴老师走下去看看柔府河,沿着河畔走一段路,看看河面浮萍、河面组屋倒影,也看到对岸有四脚蛇在爬行,河畔草地经过清理,四周幽静。老师问道,有常来河边走走吗?我尴尬地摇头。坦白说,如果不是陪伴老师做研究,之前我都没有靠近本地河流的念头。

州回教堂旁边的亚依淡河,不是雨天,河水浅,看见有位大叔在河边挖河沙放进大袋子。我走近询问,才知道他在捕捉蚯蚓。河床里带有红色的河沙就是有蚯蚓藏在里面,他把河沙清理后,收集蚯蚓卖给观赏鱼店。原来观赏鱼店售卖的红色细小蚯蚓是藏在河沙里,不到河边走走还不知道这是怎么一回事。

如果大家对于河流的认识,能够加入地理知识,那么小河弯弯向海流,不只是“小河弯弯,流水人家”的美感意境,也是大自然水道流向的具体例子。

摄影/欧宗敏

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商余

电车、地铁和巴士/欧宗敏

文|图:欧宗敏

槟城轻快铁计划将于今年12月举行奠基仪式,全长29公里的轻快铁珍珠线,从威省到槟岛西南的硅岛共有20个车站,包括2个换乘站,预计2030年竣工。

对槟城人而言,此项庞大公共交通计划是喜讯,不过在施工的那几年,将是全民通勤的噩梦,当然,先苦后甜,也是必经过程。

我在槟城成长,使用公共交通是小学与初中年代,搭巴士上学与下市区,后来有了摩托与车子,从此与岛上的公共交通渐行渐远渐无关。

说来惭愧,城市的公共交通如地铁与电车等,最初和持续的体验几乎都在国外。1990年带着父母前往新加坡处理事务,当时地铁只有2条线,站在地铁站观看地图和购票程序一会儿,就买票与父母乘搭地铁,母亲担心地再三确定不会搭错车去错地方。那时就对地铁乘搭方便留下深刻印象。

深入了解一座城

有机会使用亚欧澳等城市的公共交通系统(20余个城市),主要原因是自助旅行。多年以来,出门旅游的首选是自助自由行,抵达城市后,全靠公共交通代步(然而日行千步万步是常态),前往旅馆、餐馆与景点,当然也包括城市之间通行。

深入了解一座城市的生活脉搏有多种方式,例如逛菜市咖啡馆、漫步大街小巷公园等,而使用公共交通与当地人一起通勤,看看当地地铁站巴士站的设计(百年历史让人开眼界),看看流动人群,匆忙步伐,亦是贴近生活气息也接地气。

坦白说,要使用城市交通系统,也不是容易的事,必须事先理解其购票系统与交通地图,方能安排行程。对许多人来说,这是伤脑筋与麻烦的事,毕竟参加旅行团或者包车旅游方便多了。各花入各眼,看似伤脑经与麻烦,其实是乐趣和挑战。

布拉格的地铁有些路线深入地下(据说有防空洞作用),手扶电梯很长,几乎望不到尽头,而且速度快速,踩上移动梯级瞬间有摇晃感觉,不过关当地人都习惯了,连老年人踏上移动梯级如走在平地。

日本的电车与巴士,司机座位旁有一台车资机器,供搭客上下车付费。该机器除了可以感应交通卡之外,也可以收取零钱,更特别的是它也能用纸钞兑换零钱,还有下车时司机会向搭客道谢。

须行走一段路程

匈牙利布达佩斯地铁站某些时段,出口处会出现一大群验票人员,每位出来的乘客都检查。那里的地铁站没有验票闸门(一些欧洲城市地铁确实如此),换句话说,不买票也可以乘搭,不过被查获,罚款数额高昂。

在国外或雪州经常乘搭地铁的岛民,听闻槟城轻快铁计划,难免兴奋,不过话说回来,其使用率不容易在营运初期飙高,其中原因是必须行走一段路程(像搭巴士一样),而走路是国人比较难接受的习惯。城市民众习惯使用地铁,也习惯走路,而行走5至10分钟是常态。有了类似心态准备,才能有意愿乘搭轻快铁。

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