中国吉利汽车入股国产车宝腾后推出以博越为版本的宝腾首创运动休闲车X70之际，也着手改良和修润宝腾尚在发售的其他车款，最先是宝腾魅丽和Iriz，接下去是Exora，而现在则轮到第三代宝腾赛佳。

宝腾赛佳（Saga）可说是国产车的代名词，作为宝腾的第一个车款，过去34年来一直成为许许多多马来西亚人能力所及的可靠交通工具，所以宝腾管理层重视这个车款是可以理解的，因而对它进行相当大程度的改良和优化，包括外观、内装和性能方面。

更令消费人感到掁奋的是，这个2019年款的赛佳还搭载具有附加价值的新配备，而价格反而还下调。宝腾提供3种变型款式让顾客选购，即手排的1.3L Standard MT、自排（AT）的1.3L Standard AT和1.3L Premium AT，不包含车险保费的上路价分别为3万2800令吉、3万5800令吉和3 万9800令吉。

外观

在外观方面，新赛佳的显著改变是采用类似X70， 2019年版魅丽和Iriz的无限编织图腾（infinite weave）水箱护栅没计，车前新设计的防撞杆装有日间行车灯。

尾部防撞杆的设计也翻新，左右下端的假出风口虽然有模仿他人之嫌（马赛地A级车系），但是倒也蛮养眼。行李厢盖上的宝腾标志也像其他改良版姐妹款一样由罗马字母取代。

车外的其他新鲜项目也包括新计的5辐条合金轮辋。

内厢

内厢最受瞩目的改变是高级版设置了 7 吋娱乐资讯系统显示触屏，同时备有蓝芽连接、16GB内置容量、Android系统手机连接。其他改变包括新的座椅内饰、中控台和仪表板、节能驾驶（Eco Drive Assist）和高达 3个 USB插座。

其他增添的新设置包括遥控开启后车厢、附有票据夹和镜子的遮阳板、LED 灯和采用新的汽车顶蓬内饰质材。

在动力系统方面，1.3升排量的4缸VVT、16阀汽油引擎保持不变，但是，自排变速款之前所采用的无级变速箱（CVT）已由全新的4速传统自排箱（4AT）取代。

动力系统

所有3个变型款式在安全设备上，备有防锁死制动系统（ABS）、电子制动力分布系统（EBD）和制动辅助（BA）。前座备有2个安全气囊、迢车感应器、ISOFIX 扣插。高级版还添加 上坡起步辅助、前置泊车感应器、退车电眼、电子稳定控制（ESC）和牵引力控制系统（TCS），它是4万令吉价区以下唯一配置ESC 和 TCS的车款。

试驾印象煥然一新

宝腾于本月中安排本地媒体代表集体试驾2019年改良版赛佳，从莎阿南北上怡保，在来回400多公里的路程中体验这部新车的性能和表现。车队清一色由搭载全套高级配备的Premium AT款式组成。

坐进车厢里，驾驶舱内的纷围固然予人煥然一新的感觉，但是，车子的乘驾感受更是大家所要探索的重点。

南北大道上各不同速度的行驶让大家不约而同地认同这部车子在降减噪音和粗糙度方面所达到的效果，这无形中大大提升乘驶舒适感。在这方面，全新的4速传统自排变速箱自有一定程度的贡献，相比之前的CVT自排箱，猛踩油门之际那股惱人的引擎噪音似乎已不再。

同样予人印象深刻的是，新变速箱跟94匹马力引擎的搭配，让不同速区的档位上下自动调换进行得相当顺暢。