CX-5是首个采用“魂动”（KUDO）设计概念和“创驰蓝天”（SKYACTIV）技术的万事达车系，2011年在东京车展亮相的第一代车款取代了Tribute和CX-7运动休闲车，而换代周期结束后诞生的全新第二代已于两个多月前在本地市场正式发售。

本地万事达总经销商Bermaz汽车私人有限公司提供汽油和柴油版的款式让顾客选择，即搭载2.0升汽油引擎的GL和GLS、2.5升汽油引擎的GLS、2.2升涡轮增压柴油引擎的GLS 2WD（前驱）和GLS AWD（四轮全驱），不包含车险保费的上路价从最低的13万4000到最高的17万5000令吉。所有汽油版均为前驱传动款式。

造型

尽管这个第二代 CX-5是全新的设计，不过，综观整体的车身造型，可以清晰辨识它跟上一代的密切关系。无论如何，车头和尾部的蜕变倒相当鲜明，全新设计的引擎盖、蜂巢式的水箱护栅和苗条大灯展现出一副充满新鲜感的前貌，看起来颇像其体积比较大的“兄长”CX-9。在车子的后部，富层次感的尾灯组合也呈现苗条化的设计，万事达的“KODO”设计理念没变。

内装

在内厢设计和装潢方面，可以看出仪表板是采用了以司机为主的对称式设计，中控台略为升高，围绕着车身下部，符合人机工程学，发挥易于操纵的功能。MZD CONNECT多媒体系统的7寸彩色触控显示屏，是全新的设计，并移置到仪表板中央最上方，让司机的视线集中，看得更清晰、便捷。在材质方面，百份之八十的柔软材质采用真皮缝制，并配以木纹和金属装饰。

动力系统

动力是来自2.5升排量的SKYACTIV-G 双凸轮轴16阍VVT、四缸自然进气汽油引擎，最高输出功率为192匹马力（PS），最强扭矩可达257年顿米。引擎动力是透过SKYACTIV DRIVE 六速自排变速传动系统输送给前轮（2WD）。

安全配置

对这款新一代的CX-5而言，最具特色的项目首推万事达最新开发的“矢量控制”系统（G-Vectoring Control），这是一套主动安全技术，能在车子极之微小的晃动，司机毫不觉察的情况下，控制车子的稳定行驶。

在其他先进安全技术的含量方面，本文介绍的这部汽油版2.5 GLS配有自适应大灯辅助系统（AFS），让司机在夜间开车时更能看清弯道四周情况。当车子进入弯道时, 大灯能够随车子转弯的方向照射（最多十五度）。盲点监测系统（BSM）也是标准安全安全装 备，当司机启动方向讯号而后随车辆已进入盲点区时，警示灯就会不停地闪烁，表示不宜侧转。

其他加分安项目为“智能城市制动系统”（SCBS）和“后方车辆监测系统”（RCTA），监测前后方的车辆，是否可能发生碰撞。一旦监测到可能发生碰撞时，它会发出声音和显现图像警示，提醒司机准备煞车，如果司机没有踩制动器，系统就会自动煞车。

驾驶心得更加优化

从引擎的构造，这款新一代CX-5看起来似乎上一代的同样排量款式没有两样，然而，实际表现告诉你，这台自然进气汽油机已更加优化，192匹马力（PS）和最高功率以及在3250 rpm转速下即能挥发高达257牛顿米之强劲扭矩的动力特性，对应付略过1.5吨重的车身，可说胜任有余。不论在任何速度下驾驶，柔顺宁静的程度舒适感令人满意。

在行车安全和稳定操控性能方面在，它是在同级车中的佼佼者，作为一部车盘离地高的运动休闲车，在类如GVC先进主动安全操控系统的助力下，大优化了其平稳贴路的操控特性。

规格

引擎       四缸、双凸轮轴、16阀、电子控制直接燃料喷注

排量       2488 cc

最高功率   192 PS/6000 rpm

最强扭矩    257牛顿米/3250 rpm

悬挂系统    前轮麦弗臣支杆；后轮多连点架构

传动   前轮驱动（2WD）、SKYACTIV-DRIVE 六速自排变速

安全系统   防锁死制动（ABS）、电子制动力分配（EBD）、制动辅助（BA）、

电子稳定行车控制（DSC）和牵引力控制（TCS）、G-Vectoring矢量控制系统

车身体积   长4550 mm；宽1840 mm；高1680 mm

轴距        2700 mm

车盘离地  193 mm

车重        1588公斤

油箱容量   56 升

车轮        19寸铝合金轮辋配225/55R19 轮胎

上路价    RM160,596.70（非金属漆）/RM160,996.70（金属漆）

此价格包含私家注册费和路税，保险另计