全新设计的第二代丰田Innova多用途车以搭载高能源效益引擎（EEV）的态势登场，成为另一款获政府认证，而享有税务优惠的节能多用途车。

大马丰田汽车总经销商——合顺丰田汽车私人有限公司（UMW Toyota）这回推出3 种变型款式，即自排变速的2.0G以及手排/自排的 2.0E。西马市场的上路价（包括路税和保险）分别为10万9000、11万7000和12万6000令吉。

在造型和体积方面，第二代Innova的体积比上一代略大，车身长度增加150mm，宽度和高度分别增加70mm及35mm，而且车盘离地也调高了24mm。它是一部拥有8乘客空间的多用途车。镀铬水箱格栅、前大灯以及优雅的侧面轮廓反映了这部车子的高级质感。车厢内部设计也有所优化，其中包括车顶周围的LED氛围灯、真皮包裹的驾驶盘以及银边和镀铬装饰的排挡杆（指2.0G款式）。

采用更多高强度钢料

这部新车采用更多高强度的钢料，对车体多部位作出更大的强化，以提高其安全性。其车身采用梯形式的底盘，而不像许多同级车的“单壳”（monocoque）形式，这对强化整体的车身架构产生积极的作用，所以这对于它今年1月获东盟NCAP成年乘客保护的5星评是有一定的贡献。

许多便利的功能目前可以在全新的Innova找得到，包括智能进入和启动系统，前后乘客的自动空调控制以及前座特设的冷却箱。此外，车厢内的噪音水平也有所降低，这可要归功于厂方改善了绝缘性并且消除了噪音的声源。

新的Innova采用丰田全新的1TR-FE型号双VVT-I 四缸汽油引擎，其最主要的优化点在于更高的能源效益以及更强劲的中转速扭矩。

这台在进气和排气方面均具备可变气门正时功能（Dual VVT-i）的引擎透过内部运作组件磨擦燃烧效率的提升，而达到高效节能的作用。它的最高输出功率可达139PS，最强扭矩为183牛顿米。

油耗率减18%

引擎动力是透过六速自排或五速手排变速系统，传输给后轮，如此的传统后驱设置显然给这部拥有8座位容载量的大体积车子营造了比前驱车子更小的回转直径，在狭窄的空间转头更加方便。跟采用四速自排箱的上一代Innova相比，这是无疑是一项大改进，因为它有助于减低引擎的运转速度，尤其是车子在高档行驶的时候，从而在达到车厢内更加宁静和舒适乘驶的同时，也速来节能的功率。

新一代Innova的动力系统还备有“ECO”（节能）和“Power”（动力）两种驾驶模式让司机选择省油或冲劲更强的驾驶，而这种选择动作需透过按钮即行。厂方宣称它的油耗比上一代车款减了18%。

在安全设置方面，所有款式均备有防锁死制动、儿童椅安全扣环和前后泊车感应器。其中顶级的G版还具备行车稳定控制（VSC）、牵引力控制（TRC）、附加电子制动力分配功能（EBD）的防锁死制动（ABS）、制动辅助（BA）和坡道起直起步辅助（HAS）系统备。它更拥有多达7个安全气囊，其中包括司机膝位安全气囊（其他款式只限前座3个）。

试驾心得

远远超越上一代车款

笔者跟一批同行本月初在合顺丰田为本地媒体所安排的新车试驾活动中对这部新车颇有一定程度的体验，对于它的性能和表现，大家都对给予积极的评估。对笔者而言，由新引擎和六速自排箱组成的动力系统，的确远远地超越了上一代车款，两者的结合已把顺畅和宁静乘驾带上更高的水平。

基本规格

款式 2.0G（AT）/2.0E（AT）          2.0E（MT）

引擎  1TR-FE型号、4缸、DOHC 双VVT-i汽油机

排量 1998cc

最高功率 139PS/5,600rpm

最强扭矩   83牛顿米/4000rpm

传动   后轮驱动/六速自排后轮驱动/五速手排

悬挂      前轮双义骨  后轮4连点架构（配圈式弹簧）

转向  动力辅助

体积      长4735 mm; 宽1830 mm 高1795 mm

轴距   2750 mm

车盘离地200 mm

燃料容积 55升

空车重量 1720公斤/1715公斤         1700公斤

轮胎      205/65 R16

上路价    RM126,000/RM117,00      RM109,000

（以上为西马价格，包括私家注册费、路税和保险）