油电混合动力版的HR-V运动休闲车成为本田在本地市场发售的另一个Hybrid车款，是现有HR-V车系的另一个变型款式，而马来西亚也是日本以外唯一推出此款式的市场。

本田HR-V 1.5L Hybrid不包含车险保费的上路价为12万800令吉，还比同步推介的RS高端版便宜约4000令吉，后者是搭载1.8升排量的引擎。

本田HR-V 1.5L Hybrid的混合动力系统的内燃机虽然也跟B 组别的City Sport Hybrid一样采用1.5排量的汽油引擎，但是，它是采用Otto氏 遁环双凸轮轴（DOHC）燃料直喷的i-VTEC引擎，是一台高性能与节能特性兼备的引擎，峰值功率和扭矩都超越后者这台引擎能产生132马力（PS）的峰值功率，比City Hybrid的Atkinson氏遁环引擎多出22匹，而152牛顿米的最强扭矩也增加了22牛顿米。

动力系统

至于混合动力系统中另一个组成部份的电马达，在性能方面则跟City Hybrid不相上下，即29.5匹马力和160牛顿米。

可发挥快捷换档功能的双离合器7速自排变速传动系统也用于本田的这款SUV，其换档特性显然比无级自排的CVT系统更具运动感，尢其是配上线控变速换档(shift by wire)—— 一套专为本田油电混合动力车设计的换档操控器，加上按钮式的运动模式选择功能，让驾驶者在节能和强劲动力之间进行选择。

安全设置

电力系统中的锂离子蓄电池虽体积小，但拥有更大的容电量。充电除来自引擎和减能源回收之外，电动伺服煞车系统也是能源回收的综合单元之一，煞车过程所发挥充电功能，也有助增加纯电驾驶的里数。

一般配有引擎怠速暂时熄火系统的节能车在怠速状况下冷气效果欠佳的现象在本田HR-V Hybrid并不存在，因为它是采用全电驱动冷气压缩器，这不但可减低因启动冷气系统而对引擎所产生的负荷，同时也让冷气系统在车子处于怠速状况时保持运作。

内厢

在内装方面，中控台的设计基本上跟其他HR-V相差不大，不过，仪表板上备有先进的3D计表式设计多元资讯显示幕，将各种如能源流表、运动计表、ECO节能表和行车资讯等功能集于一身。触屏式显示幕包含音响、冷气调控和退车电眼功能。

前座司机与乘客位之间的排档杆区设置就有其不同之处，除了排档杆的矮短设计之外，其类似电子游戏机操控杆般的运作也跟普通的自排车有所不同，前行、空档和后退档的显示标记一目了然，惟泊车档却是独置一处的按钮式设计。其实，习惯之后，如此的设计比普通的自排车更加便捷。