副刊

Maybach
马赛地S级车系之最

于两个月前加入马赛地S级车系阵容的Maybach,除了前脸之外,从侧观和车尾的角度来看,它基本上保持了S级的造型,不过,其车身却比长轴距的S450L增加了207毫米,而达到5462毫米,与此同时,轴距也加长200毫米。



当然,马赛地这个车款的主要卖点是在其顶级豪华内装和舒适乘驶程度方面,而车厢后座仅可容纳两人的设置在在表明这是一部让专业司机驾驶的车子。

从侧观角度,可看出与众不同的超长车身。

收购Maybach

“Maybach”原本是一个创立于1909年的独立品牌,1960年由马赛地母公司戴姆勒敏斯所收购,成为属下采用三角形包含双“M”字母标志的超豪华汽车品牌。归纳为S级车系成员,并采用X222代号之后,车头引擎盖上代表Maybach的双“M”标志已由三角星取代,行李厢盖上也同样贴上三角星标志,而Maybach标志只出现在车子的C柱上。

从侧面的角度,不难看出它的后门的尺寸超越了其他S级车系,超长的车身让后门的宽度越过了后车窗的三角镜区。

前脸上水箱护的直立式镀铬格栅明显地将它跟其他S级车款区分开来,而”Maybach”的字体则烙印在水箱护粗厚的镀铬围框上方。



在照明设备方面,车头灯是由一对多光束LED大灯组成,而尾灯组合也采用新一代的LED灯管。

直立式的水箱镀铬格栅显现出跟其他马赛地S级车系不同的前脸造型。

动力/传动系统

它的动力来自3982cc排量的8缸(V8)、双涡轮增压器业的汽油引擎,最高输出功率为469匹马力(PS),而最强扭矩可达700牛顿米。这台引擎眼马赛地AMG 63劲车系列中的动力来源相似,惟性能略为下调了一些。引擎动力是透过9G-TRONIC 9速自排变速传动系统传输给后轮。

这部空车重量将近2.2吨的子从静止冲上100km/h的时速仅需4.9秒,顶速可达250km/h。跟搭载同样动力系统的AMG 63车系比较,这股表现特性显然比较逊色,但是,它却能在保持强劲动力特性的情况下,把舒适的乘驶发挥到很高的境界。

空间宽敞的超豪华后座。
两个后座椅前方中央位置设有飞机上商务舱式的可拆式小桌台。

内厢

车子的超豪华特色尽显在内厢的设计和装潢。座椅采用高级真皮垫布,顾客可选择Armagnac棕/黑或Savanna米/黑双色搭配。

由于后面仅有两个座位的车子,这部车子豪华舒适设置的焦点就在这里,而超宽敞的空间显然是不言而喻,尤乘客脚位空间。独立式的后座椅可作多达12个位置的调整,背靠则可作43.5度的斜度调整,而可调式的小腿衬垫也是标准设置。

两个后座椅前方中央位置设有飞机上商务舱式的可拆式小桌台,两座之间还有迷你饮料冷却箱,此外,行李厢内还有另一个迷你冰箱。

马赛地宣称乘客厢内的宁静程度是其他车所不能匹比。音响器材则采用拥有27喇叭的Burmester环绕式系统。

马来西亚马赛地公司两个月前引进搭载两排排量的Maybach,即4升排量(V8)的S560和6升排量(V12)的S650。笔者上月尾参加该公司所安排的“梦幻车东海岸之旅”的活动中,Maybach S560是其中的一款“梦车”。我们有幸成为后座的乘客,体验这部车子的豪华舒适多过其性能表现。

一目了然的数码化行车资讯呈献。

基本规格  

款式          Maybach S560

引擎          8缸(V8)、32气门、双涡轮增压器

排气量        3982cc

最高功率      469 PS/5,250 rpm

最强扭矩      700牛顿米/2000 rpm ;

传动          9G-TRONIC 9速自排变速

0-100km/h4.9秒

顶速          250km/h

悬挂          前后皆采用多连杆独立式设置

制动          防锁死制动/制动辅助系统;电子行车稳定控制系统

转向          电动辅助

车身体积      长5462 mm;宽1899 mm;高1498 mm

轴距          3365 mm

轮辙          前1620 mm;后1626 mm

轮胎          前245/40R20;后275/35R20

空车重量      2170公斤

油箱          80升

出车价        RM1,400,000 (包括私家注册费和路税,保险例外)

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其他

期待重回马来西亚 汉密尔顿告别马赛地

(吉隆坡11日讯)七届一级方程式(F1)世界冠军刘易斯汉密尔顿即将与国油马赛地车队告别,他表示将深深怀念马来西亚的粉丝,以及让他倍感安慰的印度煎饼

这位39岁的英国车手保持积极心态,并表示如果未来马来西亚大奖赛能够重返雪邦国际赛道(SIC),他毫无疑问会回到马来西亚。

“首先,我会想念这里的粉丝。显然,与大马国油合作的好处之一就是他们会让我来到这里,与吉隆坡的人们互动,这是我会非常想念的。”

“我希望大奖赛也许有一天能够重返这里,而且是在我仍然在赛场上竞逐的时候。我永远记得印度煎饼。这是我从一开始就最喜欢的美食。我会试着今晚再吃一次。”

他昨天在马国油双峰塔接受媒体群访时指出。

在采访活动之后,汉密尔顿还前往吉隆坡会展中心进行粉丝见面会,与3000名幸运粉丝互动,现场气氛热烈。这些粉丝见证了汉密尔顿的职业生涯辉煌时刻,也共同展望他的未来。

自2013年加盟马赛地以来,汉密尔顿为车队赢得了6次世界冠军,成为车队主宰赛场的核心人物之一。他在本赛季结束后离开马赛地,并于2025年转投法拉利,开启职业生涯的新篇章。

汉密尔顿与舒马赫并列拥有最多的7次世界冠军头衔,但他仍有追求第8个冠军的雄心壮志。他的职业生涯不仅是卓越成就的象征,也是无数赛车迷心中的传奇。

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