（槟城20日讯）槟州首席部长曹观友表示，基于新外资今年无法亲自到槟城进行评估，槟州明年度的投资额相信会受影响。

他接受《珍珠快讯》访问时说，2019年是最好的一年，槟州取得最高外资投资额的纪录，即高达169亿令吉，而今年截至9月，外资也达106亿令吉。

“这些是我们在发生冠病疫情前，即2019年12月前付出而取得的成果。”

针对槟州与吉打州因为生水费问题而起争议的问题，曹观友强调，槟城与吉打在生水费课题上，仍有商讨空间。

他说，他会视吉打州大臣莫哈末沙努西所发表的，若槟州政府不愿支付生水费合吉打，可以要求甘榜人堵住慕达河水源的言论，为一种“开玩笑”（Bergurau）。

确保集水区没伐木

“我们在槟州的境内从慕达河取水。而且即使是部长，也没用在这个课题上使用赔偿字眼。同时，根据部长的回函，他会努力让槟州与吉打进行商讨此课题。”

曹观友表示，槟州支持吉打获得中央政府的‘捐款’（sumbangan），因为中央政府有责任确保慕达河的集水区一带没有出现伐木活动。

他也说，在国际上，一个拥有天然水源的国家，不会否决其他国家在自己的边境内，享有天然水源的权利。

他强调，不同的国家，都有权在自己的境内获取生水，这是国际法律。

“在大马也是同样的情况，位于上游的州属，不能否决位于下游的州属，享用取水的同等权利。因此，我们视吉打大臣的言论是在开玩笑，因此若可以堵住慕达河的生水流入槟城，就不需要建水坝了。”

提到槟州交通问题时，曹观友表示，尽管面对布城的种种限制，但槟州政府仍会致力于建设从乔治市到峇六拜的轻快铁计划。

他说，中央政府最近已表明，不为槟州政府向亚洲发展银行借贷20亿令吉以展开轻快铁计划提供担保。而根据宪法及财务管理，确实不允许州政府在中央政府的担保下申请软性贷款。

不过他说，还是有方法可以通过多个阶段落实槟州交通大蓝图，第一阶段是将它列为中央计划。

“因为，交通计划尤其是巴生谷的铁路项目，全部是由中央政府通过发展拨款，或私人融资计划给予支持和资助。”

他因此要求交通部考虑这项建议。

提到槟城海底隧道计划时，曹观友说，亚依淡新市镇至敦林苍佑医生大道的工程，现在正进入征用土地阶段。

“至于其他项目，我们需要进行详细的研究。在发展商施工之前，州政府需要做出决定，因为每个配套必须要有单独的协议。”

“希盟没必要寄望巫统议员跳槽”

曹观友认为，希望联盟没有必要“寄望”巫统议员跳槽，以取得足够多数议席来重新恢复人民的委托，然后执政中央政府。

曹观友也是行动党槟州主席。他说，希盟应专注在强化本身与其他反对党的联系，以面对第15届全国大选。

他说，随着几次努力皆无法重新在国会获得多数议席后，反对党应该为第15届大选努力，以获得人民的支持。

“喜来登行动已说明，巫统及国阵不再如以往般强大。如今没有一个政治联盟能独自成立政府，而政治联盟也已重新洗牌，不再如第14届大选的情况。”

他说，在西方国家，他们是在选举后，若没有足够议席才会成立政治联盟，以获得其他政党的支持。

他指出，“喜来登”行动后，大马也会像西方国家一样，在大选后才成立政治联盟。

他说，尽管是以政党联盟的身分参加第15届大选，但选举后的结果，将迫使他们在自己所组成的政治联盟外观望。

“因此，我们必须从现在开始，面对这新的政治生态。”