商余

回想旅途浮光掠影

庇能风情:欧宗敏

瘟疫横行,疫情严重,我国行动管控令一再延期,国民无可奈何照遵守,期盼病菌尽快灰飞烟灭。

行管令实行至今已近3个月,大家极少出门,习惯吗?窝在家里当宅男宅女的滋味不好受,但是总是好过患病,不是吗?望着窗外的蓝天白云、看着马路的空荡寂静,会不会困惑?日子如此不一样,生活也不同了。

居家生活待久了,难免响往在外的欢乐时刻(渴望是锁不住的),例如旅游。近来常常回想旅途中的种种经历,比如在某个城市的火车站和车站、比如某个城市的餐馆和咖啡馆、比如某个城市的街道和河流,地铁站人潮熙攘,小巷内侍应生在抽烟,街角烘焙与咖啡味道飘香,浮光掠影,皆是思绪转向旅游时,不时跳出来的片段。

那年在日本京都旅游,巧遇枫叶红红季节,著名景点人潮涌动。在京都行走,仰望与俯视,处处皆是美景。京都植物园不是游客首选景点,那里是当地人的公园,入口那段路,路旁都是脚车,足以证明。

作为槟城人,植物园是有吸引力的。京都植物园内有一条林荫道,两旁是高耸大树,树种似乎一样。后来在路边发现说明牌,原来林荫道两旁有90棵樟树,日本作家川端康成的小说《古都》里,有记述这条美丽的林荫道。夕阳斜照,阳光穿透枝叶,余晖缓缓移动,难怪是京都人喜爱的林荫道。

京都的河流鸭川,穿过城市中心。我们在其中一段的河堤走下去,跟随几个学生步伐,他们在石头之间跳跃越过河川,石头为桥,有些石头竟是乌龟造型,古朴生动。河川中间有块平地,有人悠闲地散步,不远处有鸭子畅游,有一群学生围在一起拿出蛋糕庆祝生日,太太走过去,想听听日文版的生日歌,岂知他们唱的是英文版。

京都家常美景多

京都美丽景点太多了,大家也熟悉。每次大家分享京都之旅,我都会提到夕阳西下植物园林荫道和的鸭川,那里有京都的家常美景。

异国的家常生活相当吸引人,不一定要到当地菜市才能感受,有时候走在小镇街道,也能巧遇惊喜。
来到英国温莎小镇,免不了要看温莎古堡。那次我们只是在外面欣赏其雄伟城墙,城墙外长长人龙等待进入,看了城墙外卫队换班仪式,最终没有进入古堡。

温莎小镇像许多英国古老小镇,在街道漫步,感受古镇风貌,其实是一种享受。中午时刻,人潮多了起来,看见两位中年大叔从商店出来,一人全身穿着深红色衣裤在等待,另一位则是红裤蓝衣在锁门,两位大叔衣着颜色显眼,优雅端庄,神态自若,我不禁举起相机按下快门,拍摄了我最喜爱的旅游照片之一。

许多皇族在此就读

后来走到一所学校门口,学校办活动,校园内外都是学生与家长。外甥女告知这是一所贵族中学——伊顿公学。原来听闻已久的伊顿公学男校在此,许多英国皇族(英国威廉王子与哈利王子),以及权贵后代在此就读,目前英国首相约翰逊也是校友。这所学校不是旅游景点,所以几乎不见游客围观。

如果不是瘟疫横行,即将来临的学校假期将是出门旺季。一场瘟疫降临,全部旅游计划都成泡影。有人预测,旅游热潮可能在年终,只是许多与旅游相关的企业与商店,不知是否能撑过这场瘟疫风暴。

行管令居家日子,让我们对生活或对人生有全新体验。瘟疫后,也是沉潜后出门,下一趟旅游的心情应该不一样,沿途的步伐预料将缓慢,沿途的风景将用心体会,或者说,更珍惜出游的机会。

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商余

电车、地铁和巴士/欧宗敏

文|图:欧宗敏

槟城轻快铁计划将于今年12月举行奠基仪式,全长29公里的轻快铁珍珠线,从威省到槟岛西南的硅岛共有20个车站,包括2个换乘站,预计2030年竣工。

对槟城人而言,此项庞大公共交通计划是喜讯,不过在施工的那几年,将是全民通勤的噩梦,当然,先苦后甜,也是必经过程。

我在槟城成长,使用公共交通是小学与初中年代,搭巴士上学与下市区,后来有了摩托与车子,从此与岛上的公共交通渐行渐远渐无关。

说来惭愧,城市的公共交通如地铁与电车等,最初和持续的体验几乎都在国外。1990年带着父母前往新加坡处理事务,当时地铁只有2条线,站在地铁站观看地图和购票程序一会儿,就买票与父母乘搭地铁,母亲担心地再三确定不会搭错车去错地方。那时就对地铁乘搭方便留下深刻印象。

深入了解一座城

有机会使用亚欧澳等城市的公共交通系统(20余个城市),主要原因是自助旅行。多年以来,出门旅游的首选是自助自由行,抵达城市后,全靠公共交通代步(然而日行千步万步是常态),前往旅馆、餐馆与景点,当然也包括城市之间通行。

深入了解一座城市的生活脉搏有多种方式,例如逛菜市咖啡馆、漫步大街小巷公园等,而使用公共交通与当地人一起通勤,看看当地地铁站巴士站的设计(百年历史让人开眼界),看看流动人群,匆忙步伐,亦是贴近生活气息也接地气。

坦白说,要使用城市交通系统,也不是容易的事,必须事先理解其购票系统与交通地图,方能安排行程。对许多人来说,这是伤脑筋与麻烦的事,毕竟参加旅行团或者包车旅游方便多了。各花入各眼,看似伤脑经与麻烦,其实是乐趣和挑战。

布拉格的地铁有些路线深入地下(据说有防空洞作用),手扶电梯很长,几乎望不到尽头,而且速度快速,踩上移动梯级瞬间有摇晃感觉,不过关当地人都习惯了,连老年人踏上移动梯级如走在平地。

日本的电车与巴士,司机座位旁有一台车资机器,供搭客上下车付费。该机器除了可以感应交通卡之外,也可以收取零钱,更特别的是它也能用纸钞兑换零钱,还有下车时司机会向搭客道谢。

须行走一段路程

匈牙利布达佩斯地铁站某些时段,出口处会出现一大群验票人员,每位出来的乘客都检查。那里的地铁站没有验票闸门(一些欧洲城市地铁确实如此),换句话说,不买票也可以乘搭,不过被查获,罚款数额高昂。

在国外或雪州经常乘搭地铁的岛民,听闻槟城轻快铁计划,难免兴奋,不过话说回来,其使用率不容易在营运初期飙高,其中原因是必须行走一段路程(像搭巴士一样),而走路是国人比较难接受的习惯。城市民众习惯使用地铁,也习惯走路,而行走5至10分钟是常态。有了类似心态准备,才能有意愿乘搭轻快铁。

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