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波音下砍飞机需求11%

(纽约7日讯)全球航空公司仍受2019冠状病毒病困扰,国际航空运输协会(IATA)7月预测全球航空业到2024年才会恢复到疫情前水准。

波音周二则再度下调商用客机需求,疫情带来的损伤恐持续10年。

根据《CNBC》报道,波音估计未来10年,全球航空公司需求共仅18350架飞机、价值2.9兆美元(亿12兆令吉),较1年前的预测下降11%。

波音预测到2039年的新机交机量将达43110架,其中4分之3为用于短程航线的单通道喷射机,中期来看,新商用飞机需求只是航空公司为了取代燃料效率较低的旧飞机而买,并不是为了业务增长而买。

全球旅行经历数年的强劲增长后,波音罕见的低调预测令人沮丧,报告发布后股价收跌6.81%。

波音今年上半的销量下降26%至287亿美元(约1205亿令吉),其中近44%的收入来自国防和太空部门,比2019年上半年时34%的比例还高。

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10月航空搭客流量增13%

(吉隆坡2日讯)大马航空委员会(MAVCOM)数据显示,今年10月,大马航空搭客流量同比增长13%,达到800万人次。

根据这次数据,月度搭客流量已恢复至2019年10月水平的89.7%,反映出疫情后国际与国内航空旅行的持续复苏。

大马航空委员会执行主席拿督斯里沙里布丁表示,10月份的同比强劲增长,体现了我国航空业的持续复苏,并延续了9月的积极势头。

但按月而言,10月份的搭客流量,相比9月的820万人次环比下降了2.7%,主要由于国内航空客流量减少所致。

今年迄今,我国搭客流量已达到8030万人次,根据航空委员会预计,全年搭客流量将达到9540万至9760万人次的目标范围。

国际客流量表现佳

其中,国际航空客流量依然是增长的主要动力,同比增长20.5%,而国内旅行则增长5.9%。

国际航空客流量的复苏,主要得益于飞机座位容量扩大、新航线开通以及对中国和印度旅客的免签政策,进一步巩固了我国作为休闲和商务旅行首选目的地的地位。

大马航空委员会指出,10月大马的主要机场多数录得正增长。

吉隆坡国际机场的搭客流量同比增长15.9%,紧接着槟城国际机场增长了14.7%,士乃国际机场增16%;然而浮罗交怡国际机场则同比微跌1.7%。

东马方面,亚庇国际机场和古晋国际机场的客流量,分别增长9.3%和4.3%。

此外,第三季度的航空货运量也明显提升,同比增长21.7%达到27万7954吨。其中,国际货运量增长26.6%,而国内货运量增7.8%。

“这一增长部分归因于红海地区的持续物流中断,促使企业从海运转向更可靠的空运。”

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