（上海9日讯）在过去的六个月里，特斯拉公司在上海的新工厂已经开始大批量生产广受欢迎的Model 3轿车，不但迅速将特斯拉推上电动汽车销售排行榜的榜首，也给资金短缺的本地竞争对手带来了巨大压力。上周又有一家公司成为牺牲品。

自从马斯克启动其中国制造攻势以来，拜腾汽车至少是第三家已具规模但不得不承认失败的电动汽车初创企业。

在拜腾之前，博郡汽车和江苏赛麟汽车都已经在今年早些时候停止了运营。

贸易战和2019冠状病毒病，以及政府削减曾使中国成为拥有数百家生产商的全球最大电动汽车市场的补贴，都是这些电动车企业失败的原因。

然而，在市场缩小之际，特斯拉却在仅仅半年的时间里就抢占了相当大的份额，而且其市场占有率还在不断攀升。

品牌声誉吸引买家

随着较富裕的买家被特斯拉的品牌声誉吸引，中国乘用车市场信息联合会周三表示，特斯拉在中国纯电动汽车市场的占有率已经接近四分之一。

这就使许多本地竞争者的生存变得愈加艰难，中国数十上百亿美元的电动汽车投资热潮也面临泡沫破灭的风险。

乘联会秘书长崔冬树表示，电动汽车初创公司筹集资金越来越困难。

他说，新能源汽车尚未大规模普及，这就像是庙里没有足够的食物，有些和尚只好被迫离开。

在过去的二十年中，中国政府向替代能源汽车领域注入了大量资金，并成功说服特斯拉和福士伟根汽车等外国汽车生产商在中国制造电动汽车。

最初由本地公司主导的市场竞争日趋激烈，使得投资者对本地初创公司越来越谨慎。去年，中国一度有接近500家注册的电动汽车制造商。

蔚来汽车的创始人李斌，两年前就预见到了本地竞争者将面临的困境。

知情人士称，在2018年5月的一次内部会议上，李斌预测，特斯拉设法三年内在中国设厂生产将会导致许多本土竞争对手消亡。

蔚来汽车拒绝置评。

在李斌做出上述预测大约18个月后，第一批特斯拉汽车就在这家美国公司的上海工厂下线。

现在中国每个月特斯拉汽车的注册量已超过1万台，也帮助该公司在最近一个季度超过全球交付量预期。