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“长赐号”搁浅肇因 管理局:或人为疏失所致

(开罗28日讯)长荣超大型货轮“长赐号”搁浅苏伊士运河,导致超过300艘船只大塞船。埃及苏伊士运河管理局局长拉比27日表示,“技术性或人为疏失”可能是导致这起事件的原因。

苏伊士运河管理局先前曾将这起事件的肇因,归咎于高达40节的强风及沙尘暴。

但拉比27日表示“强风及天气因素”不是唯一的因素,“可能有技术性或人为疏失”。

超过320艘、装载超过数十亿美元价值货物的船只,正被卡在这条连结欧洲及亚洲的海运要道两端。

拉比表示,苏伊士运河多关闭一天,埃及就会多损失1200万至1400万美元(约4976万至5805万令吉)。

拉比27日表示,在救援团队的努力下,搁浅苏伊士运河的长荣超大型货轮“长赐号”,船尾及船舵已经能够移动,但“长赐号”何时能够重新漂浮起来仍是未知数。

拉比告诉当地电视台,船底下的水已经开始流动,“我们预期船只随时可能会从现在的位置滑动及移动出来。”

拉比表示,他希望不必非得把船上1万8300个货柜卸下一部分来减轻船只重量。但强劲的潮汐及强风,可能会让“长赐号”的脱困工作变得更加复杂。

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4个月起跳 长荣海运年终奖金缩水

(台北29日讯)长荣海运年终奖金出炉!

年终奖金4个月,绩效佳的则可达6个月,相较过去二年的40个月起跳的年终奖金,虽然缩水约1/10,但也可望较一班上班族高。

受惠疫情红利,过去二年堪称是海运界百年一见的荣景,但自去年开始,全球海运运价崩跌,长荣海运营收、获利也大幅缩水。

长荣海运第3季税后纯益219.08亿元,年减逾78%,每股纯益(EPS)为10.35元。

新闻来源:中时新闻网

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