（北京11日讯）自2010年全资收购沃尔沃汽车（Volvo）开始，中国民营车企吉利汽车（175）就开始踏上了它的全球化旅程。

从收购伦敦电动汽车，开拓新能源出租车的市场，到去年5月份收购马来西亚宝腾和莲花路特斯股权，再到去年年末全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia、收购沃尔沃集团8.2%的股权，吉利的全球化脚步愈迈愈快。

短短21年，从一个没有造车资质的“门外汉”发展成为如今的世界500强公司，吉利的发展历程可谓中国民营企业蓬勃兴盛的缩影。

“汽车不就是四个轮子加两张沙发？”被外界戏称为“汽车狂人”的浙江吉利控股集团董事长李书福曾经说过类似的话。

他想造车，一开始人们并不相信他能成功；后来他说要收购沃尔沃，更是被全世界怀疑。但这位敢想敢做的民营企业家一头闯进了汽车这个特殊行业，开始与一汽、东风、上汽等国企巨头竞争。

李书福日前接受媒体采访时表示，吉利1997年进入汽车行业，赶上了中国非公有制经济快速发展的浪潮。他认为，汽车行业的特殊性，就是必须要参与全球的汽车市场竞争，要成为国际化、全球化的企业。

近两年，受中国经济转型升级影响，民间投资增速虽有放缓，但结构正在改善，不仅开始进入石油、天然气开采等行业以及教育、卫生等公共事业领域，还积极进军计算机、通讯等高新技术行业。

李书福表示，吉利在近10年来，获得了长足发展，产品竞争力不断提升，全新的高档汽车品牌─领克汽车首款车型也在2017年上市。

对于国企和民企的竞合关系，李书福认为，国有企业是生力军，民营企业是生力军，两者缺一不可，需要协同发展。以汽车制造业为例，有一汽集团、长安汽车集团这样的国有企业，也有吉利汽车这样的民营企业。

“多年来，我们和谐发展，协同并进。”对国企来说，能够自主决策、自主经营，是今后改革的方向。民营企业需要体制的转型，注重自主创新，还要重视营销方式的转型，摒弃家长制管理等。

新闻来源：星岛日报