（纽约30日讯）彭博资讯评论指出，走海路的货物流通占全球贸易的70%，像苏伊士运河这样的全球海运咽喉一向是国际冲突和强权争夺焦点，目前中美对抗愈演愈烈，这场运河之乱可以让世人先尝尝“新冷战”的滋味。

彭博专栏作家菲克林和特里维迪撰文指出，全球的海运咽喉是经济上易受攻击的弱点，一旦遭封锁或阻断，将造成经济瘫痪，向来是强权必争之地。

目前大约三分之二的国际原油和80%的石油产品走海路运输。从数字上看，苏伊士运河仍是最重要的贸易通道之一，尤其是往返于亚洲和欧洲之间。2019年，近1.9万艘货轮穿越苏伊士运河，载了12.5亿吨的货物。

而海上航道是中国特有的弱点。不像美国已是原油净出口国，中国有近四分之三的原油需求和大约五分之四的铁砂靠进口，大量出口商品也走海路。

因此，海上航道的封锁或阻断是中国一大弱点。

为了克服这些弱点，中国过去10年积极出击，中资公司持有世界最繁忙港口将近65%股权。

一带一路政策目的之一，是减少中国对马六甲海峡和新加坡海峡的依赖，包括一条穿越巴基斯坦的基础设施走廊、贯穿缅甸的输油管道，以及纵贯马来半岛的铁道。

同样的，中国对南中国海的主权主张，也出于同样的战略考量。