德国媒体称，福士伟根上周公布了创纪录的销售数字。该公司2017年在全球售出的1070万辆汽车当中，有418万辆是在中国售出的，而在德国只售出128万辆。

福士伟根的品牌主管迪斯不久前在向汽车专家们发表讲话时说：“尽管堵车问题严重，但中国人仍希望拥有自己的汽车，并在尽全力实现这一愿望。”他称中国是“电动出行的主导市场”。

据德国《图片报》网站21日报道，欧洲人行动的距离当中，有70%是在车内完成，美国则有80%。只有中国还是轨道交通略微领先，但是用不了多久就不会如此了。

报道表示，中国决定着汽车的未来。亚洲消费者普遍而言更年轻，对于新技术态度更加开放，而且在社交媒体上自然也更活跃，而这不仅仅是福士伟根的看法。

报道称，自动驾驶将更早在中国实现，早晚高峰花在路上的两个小时也令这变得大有意义。汽车人工智能所能做到的一切都将率先在中国成为现实。

电动车销售冠全球

最重要的是，中国目前销售的电动车和混合动力汽车就已经比世界任何地方都多。这是国家规定促成的繁荣，但是它也产生了全球各大汽车企业都需要的创新压力。它也将给德国电动车发展以至关重要的推动力。

福士伟根计划到2020年就要在中国制造和销售10万辆电动车，到2025年时则要达到100万辆。

报道称，福士伟根继加利福尼亚和波茨坦之后的全球第三个未来中心，24日将在北京开幕。

中国人和韩国人早已在德国设有未来实验室，他们往往高薪聘请德国的设计师和工程师，因为他们希望在欧洲市场上看到自己的品牌。

报道认为，现在的问题只剩下谁更快和谁更令人信服了。

百度新能源车阿波罗“领跑”自动驾驶

在2018年中国电动汽车百人会论坛会场，在20日举行的高层论坛上，中国科技部部长万钢坦言，新能源汽车的未来，必然是一个智能化、纯电驱动的发展。

就在去年11月，科技部宣布将依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。

事实上，百度早在去年就发布了阿波罗开放平台，目前经过了3次的平台更新，分别是阿波罗1.0、阿罗波1.5，以及本月在美国拉斯维加斯国际消费电子产品展览会发布的阿波罗2.0。

阿波罗的核心是软件平台，包含有高清地图、引擎、自定位、感知技术，感知技术则是整个自动驾驶技术的前沿。

开放的生态带来很多数据，数据就是知识，这些知识包括了市场化的前景、创新的机会、技术发展迭代的速度。