国际

搭救经济 打开地中海门户
中国终拿下希腊最大港

李克强(右)星期一在共同出席第二届中希海洋合作论坛时,跟随齐普拉斯(左)不打领带的习惯。

希腊政府最终确认同意,将该国最大港口比雷埃夫斯港的67%股份卖给中国的中远集团。此举不但让希腊颓靡不振的经济注入强心剂,也让中国“一带一路”计划打开了进入地中海的重要门户。

正在北京访问的的希腊总理齐普拉斯表示,要以此证明“希腊信心饱满地进入新篇章”。他希望这笔交易能促进希腊和中国之间更多的金融合作。



他说:“这是一笔双方互利的交易,并将帮助更多中国企业前来希腊,带动希腊经济。”

他又说希腊欢迎中国投资,愿意与中国深化以比雷埃夫斯港为代表的各领域互利合作,推动两国关系全面发展。

几年里交易数次反复

中国总理李克强同时表示,中国要帮助希腊在欧洲变强。

他说,比雷埃夫斯港合作项目是中希两国平等合作、互利共赢的典范,是中国企业对希腊投下的“赞成票”。中方乐于看见希腊经济走出最困难时期,也希望看到一个稳定、繁荣的欧盟。



据报,齐普拉斯目前正在中国进行为期5天的访问。他将在访问期间会见中国官员和中国大企业负责人。据信此行目的是为了给希腊吸引更多中国投资。

希腊议会上周以压倒多数通过将该港口67%的股份转让给中远集团。在过去几年里,这笔交易经历了数次反复。

推荐雅典建“技术园”

经济界人士认为,比港项目有助于把比雷埃夫斯港打造成亚洲产品和服务输往欧洲的重要中转港,并大力推进“一带一路”建设。

齐普拉斯前天带领由希腊各部长和商界人士组成的代表团参观中国企业华为公司在北京的总部,他向华为推荐在雅典创建“技术园”的想法。

他还会见了万达集团的负责人王健林,并在房地产开发、旅游和基础设施建设等方面交换了意见。

齐普拉斯在接受中国中央电视台专访时强调,希腊对于中国百姓来说是极佳的旅游胜地,希腊所处的位置正好符合中国领导人目前提倡的“一带一路”的战略规划。

中远花16.6亿收购 创造12万工作机会

根据中远海运和希腊共和国发展基金(简称发展基金)今年4月8日签署的协议,中远海运以3.685亿欧元(约16.6亿令吉)收购比港管理局67%的股权。

希腊经济和工业研究所的一份报告显示,该项目将在2052年到期之前为希腊经济作出15亿欧元(约67.5令吉)的贡献,并创造12.5万个直接和间接就业岗位。

希腊国会批准这项交易后,中远海运将首先向发展基金支付2.805亿欧元(约12.6亿令吉),购买比港管理局51%的股权。

此后5年中,中远海运将再出资8800万欧元(约4亿令吉),购买另外16%股权,并投资3亿欧元(约13.5亿令吉)用于港口的基础设施建设。

比港管理局的业务涉及邮轮码头、渡轮码头、汽车码头、集装箱码头、修造船厂、油气码头等6大板块,中远海运购买多数股权意味着接管了希腊最大港口,同时这也是中国企业首次在海外接管整个港口。

双方续磋商合作项目

另一方面,希腊雅典报章《每日新闻》报道,访华的希腊总理齐普拉斯昨与中国国务院总理李克强讨论连串中国及希腊合作的议题。

希腊提出6项合作建议,包括中国参与投标Thriasio物流中心及克里特岛卡斯泰利机场、中国投资希腊银行业、扩展农产品及食品向中国出口等。

报道引述希腊政府消息,指中方官员对合作项目感兴趣,并正就成立双边小组进行磋商。

双方皆不打领带中希总理轻松谈

中国总理李克强昨天在人民大会堂会见希腊总理齐普拉斯时,第一次在正式的外交会晤中不系领带。

“我们既讲‘形式’,但更注重‘实质’内容。我们的会谈既轻松又坦诚,有利于双方增强政治互信和务实合作。”李克强的一番幽默解读,引发了希腊总理及随行人员的一片会心笑声。

事实上,从小范围会谈,到大范围会谈,再到共同出席第二届中国—希腊海洋合作论坛并致辞,两位总理都达成默契,全程不系领带。

在与李克强总理的会谈中,齐普拉斯坦率地说:“我觉得非常荣幸,我把在欧洲出席活动‘不戴领带’的习惯‘出口’到了中国。”

李克强则立刻回应道:“中国是净出口大国,我们既愿意推动出口,也愿意进口国外有竞争力的产品。当然,我们之间的合作互利共赢,而且不针对任何第三方。”

会谈现场再次响起一片笑声。

两国总理共同见证了多份合作协议的签署。

齐普拉斯对李克强表示:“非常感谢您刚才所说的,我们有时候可以把一些礼仪形式放在一边,进行更有内涵的、实质性的交谈。”

李克强强调:“我们正面临一个全球经济复苏不稳定、贸易增长低迷、地缘政治冲突加剧的时代。中希合作、中欧合作就是要向世界传递积极信号:我们还是要努力发展经济改善民生,为世界和平稳定奠定基础。”

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挖掘30万文物 延误38年 希腊第二大城市地铁开通

(雅典1日讯)希腊第二大城市、北部的塞萨洛尼基的地铁系统上星期六开通,配备无人驾驶列车,拥有13个车站。

据美联社报道,第一批用于勘探挖掘的拨款是1976年预算的一部分,1986年才初步动工,距今38年。

多年的法庭纠纷导致合同被取消、房地产纠纷以及在重要考古发现附近建立车站的争论,导致该项目延误。第一批列车于2019年抵达。延误导致该项目的成本超过30亿欧元(约141亿令吉)。

进入市中心埃莱夫塞里奥斯韦尼泽洛斯车站的乘客可以参观考古学家挖掘出的30万多件文物中的一些。在地下深处,人们发现了这座城市最繁忙的6世纪街道的遗迹。考古学家说,这是一条繁忙的大道,有许多商店。

许多人反对并大声抗议为了完成隧道挖掘和建设车站而临时拆除许多发现物。附近车站外的防护玻璃下还陈列着文物。

官员预计每天将有25万4000名乘客使用该系统,该城市的乘客量将超过30万,包括郊区的话,将超过100 万。

该线路东延线计划于2025年开通,新增5个车站。西延线计划于2025年开通。

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