报道：毛峰

丰田被揭发在量产所需车型认证中违规造假，马自达、野马哈、本田、铃木4家车企也被揭造假，较早前小林制药与东电隐瞒风波，日本企业文化蒙羞。

世界的丰田（Toyota）、日本汽车产业“领头羊”的丰田汽车集团被揭出在汽车量产所需车型认证中违规造假。

6月4日，日本国土交通部史无前例地首次进入丰田集团总部检查。同时被揭露存在造假违规行为的还有马自达（Mazda）、野马哈发动机（Yamaha Motor）、本田（Honda）、铃木（Suzuki）4家车企。

国土交通部颁布指令，对此次涉及造假的丰田等相关车企15款车型共185.75万辆汽车和摩托车暂停出货，强调这些违规行为损害了用户的信赖，导致汽车认证制度的根基发生动摇，必须采取停止出货和现场检查等严格的应对措施。

日本内阁官房长官林芳正痛批：“这些行为损害了对日本汽车产业的信誉。”

匠人精神失守

去年12月，长期占据日本轻型汽车龙头地位的大发汽车（Daihatsu）被爆出在涉及汽车安全等测试资料中造假，违规多达174件并包含64款车型和3款引擎。更有甚者，其资料造假历史长达30年之久。

这之前也有日产汽车（Nissan）、三菱汽车（Mitsubishi）、五十铃（Isuzu）和日野汽车（Hino）被揭露出在尾气排放和油耗等资料测试中造假。

这凸显作为日本汽车产业“十大金刚”均已陷落于失却“匠人精神”打造高品质闪光品牌之不堪，以丰田为首的日本汽车产业信誉整体出现大滑坡，也不断击破日本汽车王国品质至上的制造神话光环。

丰田28款车型停出货

在去年末大发被揭露出在涉及汽车安全等测试资料中大规模造假丑闻后，日本国土交通部立即停止了该车企过去生产和开发共28款车型的出货。

在历经5个月的严格检查后，吊销了大发3款车型的“型式认证”。与此同时，国土交通部对日本汽车制造等85家相关企业提出要求展开内部自查有无违规行为。

6月3日，日本国土交通部公布了围绕汽车等量产所需认证的“型式指定”的调查结果，确认了丰田、马自达、雅马哈、本田、铃木5家车企共计38款车型存在违规造假行为。

根据日本道路运输车辆法，国土交通部于6月4日派出专人检查组进入丰田总部展开现场检查，这在历史上还属第一次。对其他马自达、雅马哈、本田、铃木4家车企也将依次展开现场检查。

按照日本相关规定，车企等在量产前必须先获取国土交通部的汽车“型式指定”，也即车型许可证。为此，各车企均需提交相关量产车型的各项安全性能等测试资料，确保安全。此次爆出丰田等5家车企在已获认证许可的38款车型中，存在着在碰撞测试、安全和环境标准等方面的资料篡改造假。

其中丰田除了在3款现有车型的行人头部保护碰撞测试中提交了虚假资料外，还在其他4款已停产车型的碰撞测试中对测试车辆不正当改装等。

由此被责令停止出货的包括卡罗拉菲尔德（Corolla Fielder）、卡罗拉Axio和雅力士Cross。这3款车型去年共销售了约12万辆。

丰田被视为日本汽车行业的领头羊，也是世界知名品牌。此次被揭露出在丰田总部的开发、生产和品质一线发生如此违规造假行为，自然对日本汽车行业乃至世界带来了惊愕与冲击。

造假保住品牌形象

马自达在MX-5 Roadster RF等正在生产的2款车型的输出功率测试中重写了引擎控制软件，展开碰撞试验时还对测试车辆进行欺诈性处理。野马哈在不妥当的条件下对摩托车展开噪音测试，提供了虚假资料。涉及到YZF-R1等3款摩托车。本田被确认到在过去生产的22款车型的噪音测试报告中含有虚假，累计涉及到325万辆汽车。铃木造假了过去生产的一款车型的刹车系统测试结果。

面对中国竞争陷焦虑

普遍注重工匠精神和品质水淮的日本社会，为何会出现如此令人难以置信的安全资料违规造假丑闻？追根溯源，就是为了绝对维持高品质制造的“品牌形象”而不惜造假，知错犯错。其背后突显出日本汽车产业在面对世界特别是中国产业竞争加剧品质赶超下的焦虑感；经济滞胀成本上升和利润空间压缩下的无奈感；企业组织内日益缺失的“心理安全感”，由此造成一向引以为豪的日本车企自律、自净、自我纠偏能力出现大滑坡，守法意识越来越淡薄。

丰田汽车集团是日本汽车产业的“领头羊”，也是代表日本汽车闪亮世界的“金字招牌”。丰田推出了跨汽车行业的“准时制生产方式（Just In Time）”、“安灯系统（Andon，发现异常立即停止生产）”等制造生产上的世界标准。去年丰田知名高档品牌雷克萨斯（Lexus）在全球产量首次突破了1000万辆规模。

面对中国纯电动车的崛起，丰田集团提出了“多路径”全方位战略，包括燃油车、氢能车、混合动力车以及纯电动车都要同时达到产量世界第一，但如此焦虑地采取高压政策，制定不合理的开发日程和过度紧凑的测试程式，造成相关部门知错犯错，弄虚作假。

此次丰田集团等各大车企在车型认证中的造假，反映的不仅仅是丰田为了保住世界“品牌形象”而不惜作假，而且也是日本汽车产业失守“匠人制造”的共同心态。

汽车产业是日本最强劲的支柱产业。随着30年来日本经济停滞不前和成本压缩型经营方式，带来不仅仅是汽车产业的成本上涨和利润空间越来越窄需要压缩成本的无奈感，更带来日本制造业不断尝试以虚假资料来降低过去优质产品制造的高标准，由此换取或维持艰难的盈利。

日企缺心理安全感

以丰田集团为代表的汽车业整体在品质产品上沦陷造假，也与日本企业组织内日益缺失的“心理安全感”息息相关。

心理安全是企业的一种经营文化，概括地说也是企业雇员能与上司或领导公开讨论自己的意见建议的互动状态。在日本经济高速增长时期，日企凭借很强的心理安全和“现场为王”的管理组织能力，形成了上下同心，不断根据现场实际要求，变革创新完善产品制造，由此强化了“匠人精神”和“匠人产品”，形成高品质日本汽车品牌。

但是随着高速经济的衰退，日本车企的心理安全感也日益缺失，一种绝对从属于高层、要求同质化的纵向型管理，企业老板的高压和胁迫态度成为了取代现场主义起点，由此企业雇员日益丧失了心理安全感。

即一方面担心说了不讨好还有可能招致上司不满，另一方面弥漫着即使说了也改变不了什么的心理。在此背景下，面对车企高层或急功近利强压控制减少成本，或仓促要求“既要马儿跑又要马儿少吃草”的新品开发，车企研发员或有关雇员只能以造假或虚拟资料来唐塞上级，车企又将造假测试资料上报给政府主管部门，获取新车型认证。

如此恶性循环，令一向引以为豪的日本车企自律、自净、自我纠偏能力出现大滑坡，优质汽车品牌被蒙羞。

小林制药爆红曲风波

同样值得关注的是，日本企业造假或试图瞒报问题并不仅仅局限于汽车行业。

今年3月末，日本知名医药企业小林制药生产的3款含红曲成分保健品（红曲胆固醇颗粒、纳豆激酶颗粒、降胆固醇健康辅助颗粒）被爆出导致消费者健康受损的“红曲风波”。截至5月27日的统计，因服用小林制药含红曲成分保健品的消费者中已有5人死亡，1600多人不适就医，累计280多人住院。

5月28日，日本卫生劳动部长武见敬三表示，已与相关领域专家共同研究，已基本认定小林制药生产的含红曲成分保健品中的红曲原料存在损害健康的问题，其中的软毛青霉酸会导致与肾脏相关的健康受损。此外，样品检测还确认了其他两种此前未知化合物的存在，推测这些物质都是在培养红曲过程中混入的青霉菌而产生的。

虽然小林制药在“红曲风波”后自主回收，但据了解早在今年1月，这家药企就已接到含红曲成分保健品致消费者健康受损的报告，却试图瞒报，并在2个多月后才告知公司外部董事并宣布召回决定。

这令日本社会质疑，小林制药高层在管理上存在着刻意隐瞒问题的企图，致使“问题保健品”未能更早召回。

福岛核电厂安全丑闻

同样，正在主导负责向太平洋排放福岛核电厂核废水的东京电力公司也有着多次篡改核电厂安全纪录，掩盖安全隐患之丑闻。

据调查，东电在1995年前的近20年里篡改和伪造了29份安全检查纪录，震惊东瀛列岛。2002年篡改和伪造被揭发，激起社会强烈指责，东电高层包括会长和社长在内的全体领导层迫于舆论强烈的不信任压力而全体辞职。2003年，日本政府勒令东电关闭包括福岛第一核电厂在内的所有原子能反应堆以进行检查。

2007年，东电承认了对包括福岛第一核电厂在内的3座核电厂总计199次定期检查中篡改了资料，意图隐瞒安全隐患。2011年福岛核灾后，2013年和2015年东电两次被揭露出隐瞒核污水泄漏的实情，招致福岛民众的强烈批评与不信任。2021年，东电在报告ALPS滤网破损时承认，这些滤网早在2年前就曾发生过破损，但公司一直未对外公布，也未采取补救措施。

新闻来源：亚洲周刊