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最后一款甲虫车停产
告别80年光辉历史

Beetle

(墨西哥城10日讯)福士伟根(Volkswagen)在墨西哥普埃布拉(Puebla)车厂本周起停产最后一款甲虫车(Beetle),正式结束这款经典汽车长达80年的光辉历史。



甲虫车的历史要追溯至1930年代。纳粹德国领袖希特拉(Adolf Hitler)委托奥地利工程师保时捷(Ferdinand Porsche)设计一款平民化的汽车,成品于1938年面世。但之后爆发第二次世界大战,车厂改为生产军用汽车。

直至二战结束后,英国军方重开车厂,又名1型(Type 1)的甲虫车再次投入生产。福士于德国沃尔夫斯堡(Wolfsburg)生产甲虫车,其后于1967年将生产工作迁至墨西哥,直至2003年。

1998年,福士伟根推出新甲虫车(New Beetle),其后于2012年推出最后一款甲虫车A5。

甲虫车经济耐用,因而成为战后欧洲最畅销的车款。甲虫车亦被视为德国战后经济复兴的象征,代表中产阶级兴起。事至今日,车款设计仍极具标志性。

新闻来源:香港01



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德国福士伟根工人罢工

(沃尔夫斯堡3日讯)德国各地的福士伟根工人周一发起罢工,此前工会领袖和管理层未能就如何削减成本达成协议。

福士伟根在德国的所有工厂(除一间外)都在进行所谓的警告性罢工——旨在在谈判陷入僵局期间向管理层施压的临时罢工,首先是该公司在萨克森州的旗舰电动汽车工厂。

大众汽车股价一度下跌1.9%。

“如果必要,这将是大众汽车有史以来最艰难的集体谈判之战,”IG Metall工会在大众汽车谈判中的首席谈判代表托尔斯滕·格罗格在集会前表示。

福士伟根的管理层和劳工领袖在如何应对电动汽车需求下降、运营成本上升以及来自中国制造商日益激烈的竞争等问题上意见相左。虽然管理层表示该公司需要关闭三家德国工厂并解雇数千名工人,但工会代表敦促让工厂继续运营。

这家汽车制造商上次在2021年疫情期间经历了所有工厂的小规模罢工,但在2018年工资谈判期间发生了更大规模的停工,六家工厂的超过5万名工人参加了罢工。

在福士伟根位于沃尔夫斯堡的主要工厂,员工们纷纷离开工作岗位或提前结束夜班,前往管理层办公室前的集会现场,听取工会主席丹妮拉·卡瓦洛的发言。

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