意大利超豪华车品牌玛莎拉蒂2018年上半年“失中国而失天下”。二季度在华的销售业绩尤其糟糕，从而公司全年的业绩也带来了负面影响。

中国“每日经济新闻”引述菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）二季度财报报道，公司的豪车品牌玛莎拉蒂在报告期内全球范围内的销量骤降了35%，公司称“中国区由于进口关税将在7月18日生效而下滑得尤为厉害。”

上月刚刚从FCA已故总执行长马尔乔内手中接过“帅印”的迈克尔·曼利（麦明恺）近日表示，尽管玛莎拉蒂在美国等全球几大核心市场均出现下滑，但“70%的原因集中在中国市场”。

报道分析，二季度玛莎拉蒂在中国市场销量的下滑与政策因素有一定联系。

5月22日，中国国务院关税税则委员会宣布，自2018年7月1日起，将把进口汽车的关税从25%下调至15%，这对于如玛莎拉蒂这样的纯进口豪华车品牌而言无疑是一大利好消息。

车商竞争激烈

但与此同时，据中国汽车流通协会（CADA）进口车委员会主任王存表示：“许多汽车经销商也因此推迟了进口车型的订单，将订单压到7月1日之后。”

据CADA相关数据显示，6月中国汽车进口总量同比下降87%，至1.5万辆。

彭博社的报道称，在中国区，车商间激烈的竞争导致休旅车（SUV）车型的销量大幅下滑，这也导致马尔乔内掌舵的最后一个财季并未以圆满收场。

麦明恺接过帅位后直接将FCA在中国去的销售成为公司今年“最大的挑战”，随后便下调了公司在2018年全年的营收和盈利预期。

麦明恺还补充称，公司正在重新定位吉普（Jeep）这一品牌的中国市场的地位，并需要加强公司在中国的经销商网络。

等关税下降生效
中国客户延迟购车

“每日经济新闻”报道，由于中国客户在等待7月份的关税下降后开始订购玛莎拉蒂莱万特（Levante）SUV，FCA的奢侈品牌玛莎拉蒂销售业绩也在下滑，这导致报告期内CFA在亚洲地区亏损9800万欧元（约4.6亿令吉）。

此外，FCA在中国市场面临的核心挑战在于：公司的扩张计划是以吉普（Jeep）在中国的快速增长为基础，而现年54岁的麦明恺在马尔乔内卸任前负责的正是公司的吉普部门。

FCA计划在未来5年时间内实现利润的翻番，而这一目标恰恰要取决于吉普在中国这一全球最大汽车市场的表现。

“每日经济新闻”分析，尽管公司专门针对中国市场推出了全新的吉普大指挥官，但今年二季度FCA在亚洲的销量仍出现了下滑。