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车祸后弟爬出想救哥 自责救不了

(新加坡3日讯)汽车疑失控翻车,弟弟意识清醒爬出车子后,想要抢救哥哥,却目睹哥哥渐渐失去意识,自责自己活下来却救不了哥哥一命。

依据新加坡媒体在1月2日的报道,克兰芝快速公路(KJE)昨天凌晨4时37分发生致命车祸,一辆汽车疑失控撞毁路边栏杆,再冲上斜坡翻覆四轮朝天,车内的一对兄弟受重伤,哥哥过后当场宣告死亡,弟弟则被送进医院抢救。

死者是哥哥在尼(28岁),伤者是弟弟祖海如(26岁)。

两兄弟的继父苏干(50岁,清洁工)今早在殓尸房受访时说,当时他与三个儿子,包括两名继子,在三巴旺钓鱼后,两人把他及小儿子送回德惠巷的住家。

他说,回到家不到10分钟,就接到继子祖海如的来电说发生车祸,哥哥在尼困在车里出不来。

“祖海如是名消防员,我当时马上赶到事发地点,看到他尝试抢救受困在车里的哥哥,然而却救不出来。“

救护车抵达前渐失意识

他指出,在尼在翻车后虽然无法说话,但是还有意识,能够眨眼,弟弟则意识清醒,马上爬出车子后尝试救哥哥。

然而,在尼在救护车抵达前已经渐渐失去意识。

死者的亲友一行12人今早也来到停尸房,其中一名亲友艾米(25岁)受访时说,祖海如还未出院,目前伤势稳定。

“他很自责,自己幸存下来,却没办法把哥哥就出来。他们的家人现在也无法接受哥哥过世。”

新闻来源:联合早报

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本地组装巴士 2026年起须安装限速器

(吉隆坡11日讯)从2026年1月1日起,所有通过上路许可证(VTA)程序强制在本地组装(CKD)组别的巴士,必须安装限速设备,以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示,此举旨在确保巴士司机遵守速度限制,以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告,这么说。

此外,阿末扎希说,自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道,已增加每日乘客人数、缩短行程时间,以及提高商业速度。

他指出,这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道,包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路,全长47公里,涉及1000万令吉拨款。

他也说,截至今年11月,我国录得5939人死于交通事故,平均每天18人死亡,其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽(1667宗)、进出分叉路口(690宗)、切换车道(525宗),以及粗心或困倦或瞌睡(419宗)。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作,展开由马来西亚道路安全研究院(MIROS)领导的全面研究,包括数据共享和交流,以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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