（慕尼黑8日讯）德国汉堡港将于2021年前，建成100米长的超回路列车测试轨道和货运站。

英国《泰晤士报》报道，有关工程耗费700万欧元（约3321万令吉），期望日后扩建成超高速货运系统，以“音速”即每小时约1200公里，每天运载约102吨货物。

汉堡港是欧洲第三大港口，每年吞吐量达900万箱货柜。当局有意将港口连接德国其他城市，并盼将来可建设超回路列车网络贯穿全国，预计造价每公里约2000万欧元（约9490万令吉）。

有关先导计划委托美国“超回路列车运输科技”进行。同一家公司现正在法国西南部图卢兹，建造欧洲首台超回路列车模型。

超回路列车的应用由知名企业家马斯克推动，碳纤维运输舱在几乎真空的管道中以磁悬浮前进，真空状态使空气中的磨擦减至最低，令运输舱能以超音速前进。

马斯克预期，超回路列车可在半小时内接载乘客横跨563公里来往洛杉矶和旧金山。不过现时已做好的测试轨道中，最好的在德国，最高时速亦仅320公里。

“超回路列车”乘客舱亮相 

旧金山到洛杉矶35分钟

美国汽车与能源公司特斯拉执行长马斯克，距离实现他构想的超高速运输系统又进一步。HyperloopTT 公司首个全尺寸超回路列车乘客舱，近日在西班牙亮相。列车有望3年后开通，预计从旧金山到洛杉矶只需35分钟。

这个长32米、重5吨的乘客舱由美国超级高铁运输科技公司（HyperloopTT 简称HTT）制造，向全世界展示了未来旅行工具的模样。该公司尚未完成内装，但估计可载运28至40名乘客。

马斯克在2013年提出超回路列车（Hyperloop）的构想，它的外形类似高铁车头，利用电磁悬浮原理让密封舱列车以时速超过760英里（约1200公里）的超高速度，在真空管道内前进。

3年内开始运行

该技术能够比现有的一些方式以更快速度推动列车运行，比如磁悬浮列车。后者是利用悬浮技术，将列车提升到轨道上方以消除表面的阻力。

命名为Quintero One的列车几乎完全由复合材料制成。HTT称，乘客舱的外壳是由该公司称为“泛合金”的材料制成，包含碳纤维和嵌入式传感器。这种材料的强度比钢高出8倍，比铝替代品则高出10倍。

HTT执行长阿赫伯恩期望完整的超回路系统能在3年内开始运行。

洛杉矶似乎已成为超级高铁中心，HTT及其竞争对手Arrivo、Virgin Hyperloop One均位于洛杉矶。马斯克的Boring 公司总部也在那里。