（怡保3日讯）耗资逾4亿令吉、被视为打通峇眼拿督经济脉搏的“峇眼拿督-甘榜锡加谷”霹雳河大桥，在换政府后被腰斩，留下河床已做好的桥基，渔船冒着“触礁”风险航行。

《南洋商报》从峇眼拿督和毗邻的曼绒县探听民意，受访者认为若新政府决定终止大桥计划，将令峇眼拿督居民深感遗憾，因为他们打开经济发展的“希望之桥”没了。

受访者指出，大桥可带动峇眼拿督经济发展，尤其是旅游业，可让霹雳河两岸组成配套式旅游路线，为人口愈来愈稀疏的小镇饮食业者，甚至是当地渔村注入新生机。

峇眼拿督镇位于该县偏远的末端，从霹州南部的半港路口驶入，路程长达30公里，外界人很少愿意驱车入内，毕竟还得原路开30公里离开。

从锡加谷到峇眼拿督单程逾60公里，若大桥通车将减少近50公里，即从曼绒及中霹雳一带的驾驶者前往峇眼拿督，可节省45分钟至60分钟车程。

渔船具撞桥基风险

据悉，峇眼拿督国会选区选民人数约4万6000人，大桥将为靠近龙骨地区的约2万选民带来交通便利，其中华裔居民约20%。

不过，霹雳河河床已筑建的桥基或令渔船不慎撞上，航行出入河口时具风险，当局应正视此问题。

阿都尤努斯:施工不到16%

财政部不批工程继续

掌管霹州公共设施、基建、农业与园丘事务的行政议员阿都尤努斯向媒体指出，他已接到财政部的通知，表示该部不批准霹雳河大桥工程继续进行。

他日前受询说，该大桥连接峇眼拿督县及曼绒市，耗资4亿1800万令吉，自去年7月起动工，定在2020年7月23日竣工，按原定工程进度应达17.87%，惟目前只达15.86%。

将了解情况

询及霹州政府会否向中央政府请求继续进行大桥工程项目，因桥柱的河床基盘已做好，尤努斯回应，他将与当局了解情况及商议。

警局消拯局继续建

峇眼拿督工程几乎全搁置

一封由财政部致函公共工程部秘书长拿督斯里扎哈里，关于该部依据合约条款终结霹雳河大桥工程承包公司的合约及取消大桥项目的公函，近日在社交媒体广传。

第14届大选前，时任副首相拿督斯里阿末扎希博士为其峇眼拿督国会选区，配合国家2050年转型计划，注资23亿令吉开展多项大型发展项目，此霹雳河大桥为其中一项重点基建。

在希盟执政后，峇眼拿督几乎全部工程被搁置，包括半港通往峇眼拿督道路拓宽至4行车道、工艺学院、体育馆、中学、人民房屋计划、公务员房屋计划、数码图书馆、汽车工业园等项目。

不过，霹州行政议员拿督斯里尼查曾表示，政府会继续该县警察局、消拯局等行政建筑项目。

阿斯达卡州议员张宇晨:政府或重新检视工程

计划取消对人民而言是个损失，但我相信政府目前只是暂且搁置项目，重新检视工程的必要与造价合理度，才作出新的决定。

即使是在曼绒区，我们也发现许多项目存在承包商不符合资格、项目费用过高等问题，不排除霹雳河大桥项目喊停是存在类似问题。

大桥有助拉近曼绒与峇眼拿督两地距离，促进双方经济发展，尤其是旅游业。现阶段建桥可能不符合经济效益，但长远来看会逐渐被开拓及发展。

马华巴西沙叻区会主席连亚朱:开通峇眼拿督运输大道

霹雳河大桥是峇眼拿督的经济之桥，由于峇眼拿督镇处在县的末端，很少人愿意特地前去，大桥料对该镇的效益很大，有助于提升峇眼拿督的发展潜能与地价。

大桥可为峇眼拿督开通运输大道，能为当地带来许多商机，带动当地经济发展，基建工程肯定是好的，在中国各省市都是桥与路先建，在推动城郊发展。

若政府有钱，就应投入建设，至于大桥后续使用的效益如何，则要看私人界怎么去发展。

马华峇眼拿督区会前主席洪建宗:可带动旅游工业发展

大桥若不建，开车来往曼绒及峇眼拿督，单程就增加逾40公里路程，霹雳河两岸居民会感到很可惜及遗憾，尽管我们相信国会议员为继续争取，但料面对重重困难。

任何基建都是值得的投资，霹雳河大桥将可带动峇眼拿督的旅游与工业发展，尤其是西海岸大道开通后，大桥就能让偏僻角落的峇眼拿督市镇，重新四通八达。

峇眼拿督与曼绒皆以海产、农业种植为经济主轴，两岸之间其实没有太多经贸往来，峇眼拿督的渔产主要销往雪隆及南马地区。