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【独家】捷运客霸占车位消费者却步
小贩1天生意不到50元

山力早市小贩8月杪迁至新地点营业后,生意严重受影响。

(加影10日讯)蕉赖山力花园早市周遭的泊车位被捷运客霸占,消费者却步,小贩生意下跌一半不等,有的小贩在一天内也做不到50令吉的生意。

小贩是于8月杪从山力花园巴刹旁迁至附近捷运站旁的空地继续营业,而原址则进行巴刹重建工程。



据《南洋商报》记者了解,不少乘搭捷运上班的民众把轿车停在早市和巴刹周遭后,以致到早市购物的消费群兜转多圈找不到泊车位后就离开。

在早市摆卖的小贩包括流动小贩和食档,其中流动小贩售卖干物,如衣服、杂货、香料、花和鞋子等。

过去4个月,早市小贩的生意大跌,面食小贩投诉他们在一个上午竟然才卖出10多碗面,这是过去30年来不曾发生的事。

大清早就停满车辆

有小贩投诉称,民众清早就把轿车停放在早市摆卖范围和马路两旁,等到消费者到来后发现没泊车位,在兜转多圈都找不到位子,就会掉头离去。



他们说,他们只是做小本生意,找两餐糊口,没能力租店,况且店屋租金高昂。

黄代森指捷运客从清早把轿车停放在早市摆卖范围至晚上。

黄代森:生意下滑

80档减至20档

早市小贩管理人黄代森指出,泊车位不足和地点不集中是消费群却步的原因,之前早市小贩在巴刹旁摆卖,人潮多。

他说,新巴刹的兴建费时一年,这期间小贩在捷运站旁的空地摆卖。

或禁车辆停泊

“每天原本有整80档早市小贩摆卖,生意下滑后,目前只有10到20档小贩摆卖,加上目前是雨季,小贩须‘看天’做生意,影响更大。”

他指出,若生意额继续下滑,会严格执行加影市议会的指令,即不允许他人把车子泊在早市摆卖范围。

面档小贩郑有群:一天只卖十多碗面

捷运客大早就把轿车泊在早市范围和路旁,直到晚上才离开。

之前每天至少卖出60碗面,现在一天才卖出10多碗面,这是开档30年来不曾发生的情况。
每碗面售价5令吉,一天才卖10多碗面,再这样下去,我不知如何支撑?

卖花小贩陈章其:鲜花枯萎只好丢掉

一天做不到50令吉的生意,早市无人光顾,鲜花枯萎后只好丢掉。

没能力租店面做生意,店屋租金高,没能力承担,目前只有见步走步。

消费群找不到泊车位后,改到附近的爱兰镇早市消费。

早市小贩惨淡经营。

杂货小贩郑美娟:要求迁往山力巴刹

一天只做到百多令吉的生意,与早期的400多令吉形成大的对比。

我已向加影市议会反映,要求安排迁往山力巴刹摆卖,消费者却步,长期下去不是办法。

我还要负担孩子的学费,生意额下滑,直接影响我们的收入。

另外,我们也担心巴刹重建后,在路边摆卖的早市小贩是否一起安顿在新巴刹营业?或是早市将被关闭?

猪长粉小贩朱勇光:生意额下滑50%

生意额下滑40至50%,这是前所未有的,生意额下滑主要是没泊车位。

消费群找不到泊车位,兜转两圈后就离开,况且要他们越过繁忙的马路也危险。

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财经新闻

敦依斯迈医生花园捷运站 明年起站名冠上“德勤”

(吉隆坡20日讯)马来西亚德勤与捷运公司(MRT Corp)签署一项协议,获得了吉隆坡敦依斯迈医生花园捷运站的冠名权。

捷运站冠名权计划是东南亚首个此类计划,它为企业或品牌提供竞标机会,使其有权改造车站,以反映品牌形象,并以自己的名字命名车站。

德勤昨日发文告指出,从明年1月1日起,敦依斯迈医生花园-德勤(TTDI-Deloitte)捷运站将成为捷运网络加影线的一部分,每天有逾22万乘客使用。

TTDI捷运站是敦依斯迈医生花园社区的重要枢纽,将巴生谷的居民和企业与敦依斯迈医生花园连接起来。该捷运站也为使用地铁上下班的德勤员工提供便利。

德勤马来西亚总执行长余永平说,在敦依斯迈医生花园地标上加入德勤的品牌将鼓舞士气,并灌输在该地区工作的自豪感。

“我们认同这个捷运站对我们的员工和社区的重要性,我们一直在寻找回馈的方式。”

他表示,通过此次合作,德勤希望提供额外的收入来源,用于当前的项目、保养和未来的扩建,从而为更高效的交通系统做出自身的贡献。

此外,捷运公司总执行长拿督扎立说,公共交通系统是国家基础设施的基石。

“它连接社区,促进经济增长,推动可持续发展,然而,保养和改善这个庞大网络需要大量资源。”

扎立表示,捷运站冠名权计划是该公司确保捷运站保养及维修所需资金的渠道之一。

他说,车站冠名权计划带来的收入不仅是一项企业投资,也是对改善国家基础设施的贡献。

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