（吉隆坡18日讯）没有脚车专停区，Obike无桩脚车无处可放，还是脚车使用者贪方便，乱停放脚车阻碍他人？

Obike脚车于今年中在巴生谷旋风式登陆，在多个热点区，如车站、商业区、旅游景点及轻快铁站等，提供逾1万辆共享脚车，作为大众替代交通，不过一段时日后，却衍生上述先有鸡还是先有蛋的问题。

幸无人停路上店前

根据《南洋商报》记者观察，在隆市中心几乎处处可见Obike的踪迹，有的乱停放，引起民众不满，有的则因为隆市的脚车专停区不多，只好把脚车停放在安全地方，如人行走道、五脚基、草地等，或在有轨交通站出入口，供下一位使用者选用。

不过据观察，尽管有部分使用者顾及他人即使没把Obike停放在脚车专停区，也会放在不妨碍他人的地方，但也有部分人不理会他人，将Obike停放在狭小人行道阻碍行人、摩托车专用区与骑士抢空间、巴士站内占用乘客空间、他人住宅大门或店前，为业者带来困扰，也有人直接停在大路旁，阻碍交通。

乱放Obike将为大众带来不便，包括阻碍视障者、轮椅通行等问题，这也导致吉隆坡市政厅在探讨是否持续在隆市推广这项绿色交通倡议。

《南洋商报》记者日前走访隆市有提供共享脚车服务地区时，大部分共享脚车的确因为没有脚车专停区，而停放在公共空间，所幸没有脚车是故意停放在马路上或是他人的店门前。

当地商民皆满意现有脚车服务，指没为社区造成太大困扰，因为多数的使用者都停放在不阻碍人空间。

当然，他们不排除有“老鼠屎”为一已之便，把脚车停放在他人店前、住家门前等，所幸脚车非重物，可轻易移走。

避免引发社会问题民众吁发展脚车基建

民众认为，在推广无桩脚车趋势之际，应一并发展脚车基建，如专用道、停放区、锁脚车设备等，以免大量脚车在没基建支撑下，杂乱无章停放，引发社会问题。

受访民众赞同在我国推动无桩脚车服务概念，推扩绿色环保风。有不少人在亲身体验后，满意共享脚车随时随地可方便使用，免去等待巴士的麻烦，价格也比乘搭德士、私人租赁车来得便宜。

民众不认同，把脚车放在人行道或安全岛是乱放行为，并质疑在没有脚车专停区情况，把脚车停放在仅有空间是被接纳，总比把脚车停在马路上更安全及不阻碍交通。

基于这是先有鸡或是先有蛋理论，民众认为政府、脚车公司及民众在使用前，应扮演好本身角色，降低社会不满情绪。

制止随意停放设积分奖励禀报者

OBike共享脚车在巴生谷推广以来，仅有3%的脚车被破坏！

为制止不负责任的随意停放问题，OBike公司设有信用积分制，奖励禀报不当停放或破坏脚车者分数，未来供他们享更低乘骑费或其他好处。

OBike有限公司业务发展经理郭伊恩（译音）早前指出，该公司深信共享脚车可为民众或游客带来方便。巴生谷目前有1万辆共享脚车，数目还在增加中。

养生包小贩方雨豪：很少本地人选用

茨厂街一带共享脚车大多数停放在固定商店前或酒店旁，没发现有乱停放情况；吸引游客选用，骑脚车到附近旅游区逛逛，至于本地人或许不习惯，使用人数不多。

共享脚车为没有交通者提供另一种便宜代步工具，值得继续推广，也可鼓励民众善用减少依赖私家车。

传统药酒小贩刘丽丽：
被阻档可自行抬走

隆市中心交通较繁忙，没发现有太多人使用共享脚车，反而游客较多使用。

脚车胡乱停放问题不常见，一般停放在店前人行道或路边，没乱放或躺在地上，不觉得有为我带来任何不便或阻碍。

不过难免有一些使用者缺乏同理心，把脚车停在小贩档口处阻档，引起档主不满，所幸非重物，小贩可自行抬走，不会造成太大问题。

人力资源部行政人员张先生：
共享脚车功效大

双威镇一带有不少学生及民众选用共享脚车作为替代交通，认同共享脚车在社区发挥很大功效，值得推动。

没看到有人随意停放共享脚车或破坏脚车，加上没有脚车专停区，使用者一般停放在五脚基或人行道，没阻碍到行人或其他交通行驶。

脚车随意乱放除了是个人修养问题外，政府、脚车公司也应该提供相关的基建，与使用者互相配合与解决。

稽查师陈先生：
应设脚车专停区

不常在城市内骑脚车，主要是道路繁忙，没相关脚车专用道，除非在公园，较安心骑脚车，另外是吉隆坡无车日，也是骑脚车的好地方；共享脚车也解决有意享受户外运动者的方便。

无论如何，难免有小撮人胡乱使用公共建设，但政府与脚车公司也该检讨，社区是否有特定脚车专停区，供使用者停放？一个问题的产生需要多方配合才能解决。