每天新增202辆交通工具，槟州人口生育率竟然不如汽车生产率！

据《南洋商报》探悉，根据槟州陆路交通局的最新资料显示，截至去年7月，在该局注册的交通工具数量有253万6702辆，其中133万4766是摩托车，107万4989辆是轿车，其余的12万6947辆则是罗里、巴士及德士等。

若以截至2014年3月的243万8116辆符合资格的注册摩托车及各类车辆相比，短短的16个月内就有9万8586辆在槟州陆路交通局下注册上路，统计下来，平均一天就达到惊人的约202辆新车上路，与槟州每天不足100名新生宝宝的情况相比，俨然是“生车容易过生小孩”。

槟州每一个人就有1.53辆的交通工具，较新加坡的每一个人拥有0.17辆，多出9倍。

根据连惠慧博士向本报提供的一项统计显示，新加坡统计局的数据显示，该国于2015年的人口是553万5000人，而所有交通工具的数量为95万7246辆。

比新加坡多9倍

对此，她表示，新加坡平均每人只有0.17辆的交通工具，这和槟州是一个很大的差别。

而根据槟州统计局的数据显示，槟城于2015年的总人口有166万3000人，预测2016年会增至168万100人，即一年内增加1万7100人。

槟州2015年的总人口达166万3000人，但却拥有253万6702辆的交通工具，平均一个人就有1.53辆的交通工具，而这是新加坡的数据的9倍。

这也可视为槟城交通拥挤的原因，因为每个人出门都有自己的代步工具，驾驶者又怎么不会在车龙度日？

逾253万交通工具部分或已损坏未报销

虽然有逾253万辆的摩托车及各类车辆，但当中有很多可能是已损坏及没在路上行驶。

槟州陆路交通局的一名发言人受询时指出，当局资料中的253万6702车辆是囊括了所有仍符合资格的注册交通工具，所以当中有可能很多车是已损坏，但却仍未报销的。

他说，很多车主在旧有的交通工具损坏后，没有向陆路交通局申请报销，而是把车辆搁置在旁，因此逾253万辆的交通工具中，很多都是已不再使用的。

他透露，有时甚至车辆已成为废铁了，车主也没有申请报销，就任意放着或当废铁卖给废铁厂，也没向当局报销。

不过，他提及，这也许与当局报销车辆的程序有关。

他说，根据该局的报销车辆手续，任何欲报销车辆的车主必须把汽车注册卡（Grant）交给该局报销，而车主则必须自行销毁车辆。

“因此上门申请报销的车主少之又少，这也导致车主在车辆损坏后也没有向当局报销，直接购买新的交通工具。”

年初新车上路率最高

新车上路率也有季节。

根据该陆路交通局发言人指出，新车的上路率也有季节性，其中，年初的上路率是最高的。

他透露，去年的前3个月，即1月至3月，每个月平均都有约7000辆新车上路，然而随后的4个月，新车上路率就下降，其中，4月及5月上路的新车都只有3000多辆，而6月及7月则微升至4000多辆。。

“很多打工仔在年初都拿到花红，又因为靠近新年，很多人趁这时期购车，所以每年的首3个月上路率都会较高。”

不过，无可否认的是，我国从去年4月开始征收消费税（GST），这也可能导致民众在4月前抢购新车，以致去年首3个月的新车上路率飙高，而随后的4个月新车业绩惨淡。

杜绝仿冒执法单位或负责制车牌

陆路交通局未来可能会仿效邻国，由执法单位负责制造车牌，以杜绝不符合陆路交通局规格的车牌出现。

据交通部副部长拿督阿都阿兹于年初接受访问时曾指出，该部计划在未来5年内，要采用金属制车牌，且是由执法单位依照陆路交通局的规格制造。

对此该发言人表示，该局目前已配合这项宣布，在研究其可行性。

他提及，其实邻国新加坡、泰国及文莱的车牌，都是由各国的执法单位制造，因此不会出现车牌闹双包或假车牌事件。

他说，虽然该局已在全国展开违例车牌取缔行动，但很多车主仍冥顽不灵，使用不符规格的车牌，以致市面上仍充斥着许多不符规格的车牌。

“因此我相信，一旦实行这项措施，将会有效把不符规格的车牌消灭殆尽。”